Vier treinenbouwers door naar finale

donderdag 21 januari 2016
timer 2 min

Alstom, Bombardier, Siemens en Stadler zijn alle vier geschikt bevonden om de Intercity Next Generation te leveren. Deze zomer gunt NS de opdracht voor minimaal 25.000 zitplaatsen.

De vier treinenbouwers gaan door naar de laatste fase van de aanbesteding, de Best and Final Offer. De nieuwe treinen moeten vanaf 2021 in de dienstregeling gaan rijden. In de fase Request for Proposal zijn ze beoordeeld op zaken als het gebruik van bewezen technologie, comfort, duurzaamheid en een soepele introductie van de trein in Nederland.

In de komende laatste fase van de aanbesteding mogen de vier leveranciers hun biedingen verder aanscherpen en een eindbod indienen. Het gaat om enkeldeks Intercity's, die zowel geschikt zijn voor de HSL als voor het conventionele spoor. De trein krijgt brede deuren voor snel in- en uitstappen. De instap is op het niveau van het perron, zodat rolstoelgebruikers zonder hulp de trein in en uit kunnen.

De nieuwe treinen gaan op termijn een deel van de Intercityvloot van NS vervangen, evenals de locomotieven met rijtuigen op de HSL. Door de extra treinen gaan de frequenties op een aantal trajecten omhoog.

Eisen aan de Intercity Next Generation
Capaciteit:
NS vraagt in de basisorder om 25.000 nieuwe zitplaatsen, met de optie om meer treinen te bestellen.
Comfort: In de nieuwe treinen komen duidelijke zones die zich lenen voor bijvoorbeeld rust/werken of ontmoeten. De trein krijgt actuele reisinformatie op schermen, sfeer- en functionele verlichting, bagageruimte, USB-oplaadpunten in eerste en tweede klas en wifi.
Snelheid: De maximum snelheid is 200 kilometer per uur op de HSL. De trein kan snel optrekken.
Sociale veiligheid: De inrichting is transparant en er zijn camera's.
Duurzaam: De trein is energiezuinig en milieuvriendelijk. Het (rolstoeltoegankelijk) toilet heeft een bioreactor, op de balkons komen bakken voor gescheiden afvalinzameling. De led-verlichting houdt rekening met de lichtintensiteit.

Foto boven:
De in 2012 gemoderniseerde enkeldeks Intercity ICM.

Een groot probleem is dat we een ministerie van I&M en een netwerkbeheerder als ProRail hebben, waar kennis en visie voor een belangrijk deel ontbreken. Bij de kostprijscalculatie voor het nieuwe IC-materieel is het van groot belang om nu al te weten of na 2020 het grootste deel van het net nog met 1500 V gelijkstroom wordt gevoed, in welk tempo ERMTS wordt ingevoerd en dus ook of al het materieel geschikt moet zijn voor 1500 V en 25 kV wisselstroom. Probleem hierbij is ook dat er extra eisen gesteld moeten worden aan de robuustheid van de tractie-installatie vanwege het veelvuldig wisselen van systemen tussen Amsterdam en Rotterdam en verder.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Nachttrein Groningen - Schiphol 20 januari van start

9 jan 2023

Feestvierders uit bijvoorbeeld Zwolle, Assen of Almere die in Amsterdam of Groningen willen stappen en…

Lees verder »
descriptionArtikel

Eerste nachttrein arriveerde dit weekend vanaf Maastricht op Schiphol

20 dec 2022

De eerste nachttreinverbinding in open toegang is van start gegaan. De Arriva nachttrein arriveerde vanaf…

Lees verder »
descriptionArtikel

Noord-Nederland presenteert ov-Ontwikkelagenda 2040

13 dec 2022

Noord-Nederland heeft haar plannen voor een betere ov-bereikbaarheid gebundeld in de zogenoemde Ontwikkelagenda…

Lees verder »
descriptionArtikel

Grote investeringen in bereikbaarheid Zuid-Holland

15 nov 2022

Het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam/Den Haag, Provincie Zuid-Holland en de gemeentes Den Haag en Rotterdam…

Lees verder »
NS shutterstock
person_outlineBlog

Blog: Vier handvatten voor Kamerdebat NS-concessie

22 aug 2022

In 2024 loopt de concessie van NS voor het hoofdrailnet af. Het vorige kabinet heeft besloten om NS onderhands…

Lees verder »
Lijn 40 RET
flash_onNieuws

RET neemt tweede serie zero emissiebussen in gebruik

17 mei 2022

In Schiedam, Maassluis en Rotterdam rijden nu ook zero emissiebussen op lijnen die eerder nog werden bediend…

Lees verder »

Daimler ziet toekomst in zero emissie

15 feb 2022

Overheden gaan de komende jaren investeren in gedegen en kwalitatieve zero emissiebussen, verwacht Joost van…

Lees verder »
flash_onNieuws

NS wil IC Brussel 40 minuten versnellen

14 feb 2022

NS onderzoekt onder het reizigerspanel van de vervoerder het animo om de Intercity Brussel met veertig minuten…

Lees verder »