Beeldreportage: Nieuwe spoortunnel Zwolle
Het heeft vijf jaar geduurd, maar vanaf vandaag is de spoortunnel in Zwolle geopend voor het publiek. De tunnel moet ruimte bieden aan een groeiende stroom reizigers. De nieuwe tunnel is met 17 meter maar liefst 12 meter breder dan de oude spoortunnel, waar regelmatig opstoppingen ontstonden. De tunnel vormt tevens een verbinding met de zuidzijde van het station, waar over drie jaar een nieuw busstation moet verrijzen. Vorig jaar nam OV-Magazine een kijkje tijdens de bouw.
Lees ook: Tunnel station Zwolle na vijf jaar open
Nieuwe spoortunnel station Zwolle. De ingang van de nieuwe tunnel aan de stadszijde van het station.
Nieuwe spoortunnel station Zwolle. Er zijn 12 perronopgangen vanaf de nieuwe tunnel.
Nieuwe spoortunnel station Zwolle. De tunnel gaat onder 4 treinperrons, 1 busperron en 10 sporen heen en is 100 meter lang.
Nieuwe spoortunnel station Zwolle. De nieuwe tunnel bevat ruim 3,2 miljoen mozaïktegeltjes.
Nieuwe spoortunnel station Zwolle. De tunnelvloer is gemaakt van ruim 1400 m3 beton.
Nieuwe spoortunnel station Zwolle. Gaat het ov in het post-coronatijdperk weer in dezelfde mate gebruikt worden als ervoor? Verkeerpsycholoog Kirsten van Merwijk: “Als overheden en werkgevers ov-gebruik niet meer actief afraden maar juist actief gaan aanraden, dan helpt dat enorm.”
Nieuwe spoortunnel station Zwolle.
Nieuwe spoortunnel station Zwolle. De tijdelijke traverse werd gebouwd in 2010.
Nieuwe spoortunnel station Zwolle. De oude kap van het station met op de voorgrond de nieuwe verkapping van de perronopgang.
Nieuwe spoortunnel station Zwolle.
Nieuwe spoortunnel station Zwolle. De uitgang aan de zuidzijde is een tijdelijke constructie.
Er zijn 12 perronopgangen vanaf de nieuwe tunnel. © Kiwi producties
Meer artikelen met dit thema
Slappe spoorbodem hindert treinuitbreidingen
14 dec 2021Geplande treinuitbreidingen en -versnellingen staan op losse schroeven. Dat komt doordat de baanstabiliteit te…
R-net-samenwerking door tot 2028
7 dec 2021De doorontwikkeling van R-net wordt voortgezet tot en met 2028. Daartoe hebben de opdrachtgevende overheden hun…
Circulair bushokje van rijst in De Bilt
6 dec 2021In De Bilt is een bushokje van rijstvlies in gebruik genomen op vrijdag 3 december. Het concept is ontwikkeld…
Een wereld te winnen met businfra
29 nov 2021Met snelle en elektrische bussystemen valt een wereld te winnen. Aan de hand van buitenlandse voorbeelden laten…
Wat te doen aan vastlopende infra?
18 nov 2021Het is niet alleen vol op het spoor en de weg, maar de infrastructuur is ook erg oud. Dus moeten we veel…
ProRail onderzoekt ondergrond spoordijken
11 nov 2021Omdat treinen steeds zwaarder en sneller worden, laat ProRail onderzoeken of spoordijken dit wel aankunnen.…
Busbedrijven vrezen lagere rijsnelheid
9 nov 2021Lagere maximum verkeerssnelheden in binnensteden verhogen de verkeersveiligheid. Maar vervoerders vrezen dat de…
Waar past laadinfra in vol Amsterdam?
29 okt 2021Om de elektrificatie van het busvervoer in goed banen te leiden is een adequate laadinfrastructuur essentieel.…