Toekomstbeeld OV 2040 krijgt herijking

dinsdag 17 januari 2023

Met het Toekomstbeeld OV 2040 is de afgelopen jaren een solide basis gelegd richting toekomst. De doelen staan nog altijd vast, maar door recente ontwikkelingen 'is behoefte aan een gesprek over de weg naar die doelen’. Dat schrijft staatssecretaris Heijnen op 16 januari aan de Tweede Kamer.

Huidige ontwikkelingen, zowel binnen als buiten de ov-sector, geven hiertoe aanleiding. Zo zijn reispatronen veranderd, reizigersaantallen nog niet op het precoronaniveau, kosten en tarieven gestegen en is sprake van personeelstekorten.

Meerdere lijnen

Afgelopen december heeft Heijnen hierover gesproken met de sector tijdens het Nationaal OV Beraad (NOVB) en de Landelijke Openbaar Vervoer- en Spoortafel (LOVS). De aanwezige vertegenwoordigers waren het erover eens dat de acht doelen van het Toekomstbeeld, die in 2016 werden vastgesteld, overeind moeten blijven. Wel is behoefte aan een analyse op de impact van de huidige ontwikkelingen en de weg naar de doelen toe.

Daarbij zijn ten aanzien van de herijking van het Toekomstbeeld meerdere lijnen geïdentificeerd, waaraan de komende periode nadere uitwerking kan worden gegeven. Dat gaat over het vernieuwen en versterken van het ov op middellange termijn, waarbij extra aandacht uitgaat naar:

  • het vergroten van de aantrekkelijkheid en het gemak voor reizigers en eindgebruikers
  • het belang van andere keuzes in ov-organisaties
  • een goede samenwerking
  • het delen van kennis
  • het vergroten van ontplooiingskansen en de sociale cohesie
  • de samenwerking met doelgroepenvervoer
  • samenhang tussen ov, lopen, fietsen en deelmobiliteit
  • verduurzamen van binnenlandse en internationale mobiliteit.

Bij de uitwerking van deze lijnen moeten op de korte en middellange termijn stappen en keuzes van prioritering en fasering worden benoemd. Ook moet het Toekomstbeeld beter worden verbonden aan het traject van de Mobiliteitsvisie 2040, die vanuit Rijkswaterstaat/IenW wordt ontwikkeld.

Wel jammer dat de overheid nog steeds met dit verouderde plaatje werkt.
Het is nu al wel duidelijk dat:
- De snelle Berlijntrein via Hengelo/Osnabruck gaat rijden.
- De rechtstreekse trein naar Hamburg en Kopenhagen ook via Hengelo gaat rijden.

Bestuurlijke uitspraken, meerdere onderzoeken en ook recente TEN-T ontwikkelingen wijzen juist richting Lelylijn met een extensie naar Bremen / Hamburg / Kopenhaven. Verstandige keuze,

De Lelylijn krijgt misschien subsidie omdat het een ten-t status krijgt. Het gedeelte Groningen-Bremen valt hier niet onder.
Beide verbindingen Berlijn/Hamburg liggen voor het grootste gedeelte op Duits grondgebied. De Duitsers zullen bepalen hoe de routes zullen lopen. De Duitsers hebben al nieuw materiaal aangeschaft voor de verbinding Amsterdam-Hengelo-Berlijn. Wordt volgend jaar geleverd.

Het kaartje in dit artikel is een pak van hart, dat er toch nog gedacht wordt om een trein te gaan laten rijden rechtstreeks tussen Breda en Utrecht. Het kan voor ons Zeeuwen en de Belgen een belangrijke verkorting van reistijd betekenen naar het midden van Nederland of verder naar het noorden. De huidige omwegen die er nu over Rotterdam of Den Bosch zijn eigenlijk niet meer acceptabel, wil men meer mensen het OV in krijgen.

Bestuurlijke uitspraken????
Duitsland heeft slecht nieuws voor Lelylijn: snelle trein Groningen-Bremen 'niet interessant' - Omrop Fryslân https://www.omropfryslan.nl/nl/nieuws/1072347/duitsland-heeft-slecht-ni…

Afstand Groningen-Bremen meer dan 150 km. We gaat een hsl verbinding bouwen van 150 km waar maar 1 snelle trein per uur/richting gaat rijden.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

In 2023 ruim 15 procent meer ingecheckt in het openbaar vervoer

26 feb om 10:22 uur

In 2023 werd er 1,1 miljard keer ingecheckt in het openbaar vervoer: 15,5 procent vaker dan in 2022. Het aantal…

Lees verder »
descriptionArtikel

Ook in 2024 gratis ov-kaartjes voor Amsterdamse minima

20 feb om 14:22 uur

De Vervoerregio Amsterdam wil het initiatief met gratis anderhalfuurs-kaartjes voor minimagezinnen in de regio…

Lees verder »
descriptionArtikel

Een kijkje in de keuken bij … VDL Bus & Coach

15 feb om 16:36 uur

Als salesmanager openbaar vervoer bij VDL Bus & Coach is Sjef Maas verantwoordelijk voor de verkoop van…

Lees verder »
flash_onNieuws

Railforum zoekt ov-organisaties voor Raildagen

20 jul 2023

Al meer dan veertig ov-organisaties meldden zich aan, om op vrijdag 15 en zaterdag…

Lees verder »
flash_onNieuws

Ov-sector vreest 15% afschaling en vraagt Kamer om actie

19 mei 2023

Als de Tweede Kamer niet ingrijpt, dreigt het ov-aanbod tot 2025 met 10 tot 15 procent af te nemen. Dat staat…

Lees verder »
descriptionArtikel

Vervoerregio Amsterdam geeft gratis ov-kaarten aan lage inkomens

8 mei 2023

In de regio Amsterdam is het nu mogelijk om acht gratis ov-kaarten aan te vragen per adres voor mensen die deze…

Lees verder »

Innovatie binnen het ov-toekomstbeeld

24 apr 2023

Binnen het Toekomstbeeld OV 2040 is ‘innovatie’ één van de vijf doelstellingen. Maar nu het Toekomstbeeld…

Lees verder »
descriptionArtikel

RET-woordvoerder Harbers leidt Mobiliteitsalliantie

10 mrt 2023

RET-woordvoerder Rolf Harbers heeft sinds eind 2022 een duobaan: als directeur van de Mobiliteitsalliantie, een…

Lees verder »