Aanbesteding Utrecht 100 miljoen goedkoper

donderdag 17 juli 2014
timer 2 min

De totale waarde van de concessie Utrecht is geen 1 miljard euro, maar 900 miljoen euro. Qbuzz won de aanbesteding en rijdt sinds eind 2013 in Utrecht. De aanbesteding, die al in 2010 startte, verliep zeer moeizaam omdat Bestuur Regio Utrecht bij een eerste gunning, ook aan Qbuzz, werd teruggefloten door de rechter wegens onregelmatigheden. Door de vertraging in de aanbesteding moest de oude vervoerder Connexxion twee jaar langer blijven rijden.

De vertraging betekent echter ook dat de aanbesteding uiteindelijk 100 miljoen goedkoper uitvalt over de totale concessieperiode van tien jaar. Die ‘meevaller’ is deels gedwongen, doordat BRU in het nieuwe bestek een bezuiniging op de BDU-gelden van acht miljoen euro per jaar moet opvangen. In totaal gaat er in tien jaar 450 miljoen overheidsgeld naar Qbuzz, dat zelf een vergelijkbaar bedrag uit reizigersinkomsten moet halen.

De concessie is goedkoper geworden doordat BRU 10 procent minder dienstregelingsuren uitvroeg. Daardoor is minder materieel en personeel nodig, maar is ook het dienstverleningsniveau lager dan bij de eerste gunning. Een tweede voordeel werd behaald doordat het materieel goedkoper werd. Bij de eerste gunning voldeden alleen hybride bussen aan de milieuwensen van de opdrachtgever; door de vertraging waren bij de tweede gunning ook de goedkopere Euro-6-bussen mogelijk. Die waren er bij de eerste aanbesteding nog niet.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Minder bushaltes alléén niet gelijk aan minder bereikbaarheid

14 aug 2023

Dat steeds meer bushaltes verdwijnen is een feit. Maar dat betekent niet per se dat de bereikbaarheid…

Lees verder »
flash_onNieuws

Railforum zoekt ov-organisaties voor Raildagen

20 jul 2023

Al meer dan veertig ov-organisaties meldden zich aan, om op vrijdag 15 en zaterdag…

Lees verder »
flash_onNieuws

Spoor 25 jaar geleden gedecentraliseerd

2 jun 2023

Het eerste gedecentraliseerde spoortraject van Nederland bestaat 25 jaar. In 1998 ging Oostnet, de voorganger…

Lees verder »
flash_onNieuws

Ov-sector vreest 15% afschaling en vraagt Kamer om actie

19 mei 2023

Als de Tweede Kamer niet ingrijpt, dreigt het ov-aanbod tot 2025 met 10 tot 15 procent af te nemen. Dat staat…

Lees verder »
descriptionArtikel

Vervoerregio Amsterdam geeft gratis ov-kaarten aan lage inkomens

8 mei 2023

In de regio Amsterdam is het nu mogelijk om acht gratis ov-kaarten aan te vragen per adres voor mensen die deze…

Lees verder »

Innovatie binnen het ov-toekomstbeeld

24 apr 2023

Binnen het Toekomstbeeld OV 2040 is ‘innovatie’ één van de vijf doelstellingen. Maar nu het Toekomstbeeld…

Lees verder »

Vervoerders willen meer flexibiliteit in contracten

27 mrt 2023

Corona zette de wereld op zijn kop en sindsdien is het niet meer rustig geworden. Het zijn uitzonderlijke…

Lees verder »

Beleidskeuzes blijven achter bij nieuwe ontwikkelingen

16 mrt 2023

Het gedrag van opdrachtgevers is sinds…

Lees verder »