De V250 Fyra gaat misschien toch weer rijden. De Italiaanse spoorwegen zouden onder politieke druk een traject voor de treinen gevonden hebben. Niet iedereen is daar gelukkig mee.
Fyra wellicht toch weer op het spoor
donderdag 2 maart 2017
1 min
De geplaagde treinen staan grotendeels werkeloos langs de kant sinds ze begin 2013 van het Nederlandse en Belgische spoor werden gehaald na een reeks incidenten. Er werd sindsdien slechts een aantal testritten mee gemaakt. AnsaldoBreda, de fabrikant, probeerde de treinen vergeefs te verkopen aan onder meer Turkije.
De Italiaanse krant La Gazetta del Mezzogiorno meldt dat Trenitalia de treinen nu overneemt van Hitachi, de huidige eigenaar van de fabrikant in Pistoia, vanwege 'politiek-industriële redenen'. Op het traject tussen Lecce in Zuid-Italië, Bari en Rome zouden ze vanaf komende juni de kantelbaktreinen van het type ETR485 vervangen.
De ETR485 heeft net als de Fyra een topsnelheid van 250 kilometer per uur, maar kan door zijn kantelbaktechnologie een hogere snelheid halen op het bochtige conventionele spoor. Om het gemis in snelheid te compenseren, willen de Italiaanse spoorwegen de stop in Foggia overslaan, tot grote woede van locale politici.
Meer artikelen met dit thema
Eerste Brabantse bushalte rookvrij
31 jan om 09:23 uurDe bushalte bij het Amphia Ziekenhuis in Breda is sinds donderdag 30 januari 2025 rookvrij. Gedeputeerde Stijn…
VRA en MRDH luiden noodklok over geplande bezuiniging op ov
23 jan om 12:44 uurDe MRDH en de VRA luiden de noodklok over de door het kabinet voorgenomen bezuiniging van 110 miljoen op het ov…
Geen alcoholovertredingen vastgesteld bij railmedewerkers in 2024
21 jan om 09:46 uurIn 2024 hielden railinspecteurs van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) samen met de Politie…
Keuzes voor het spoor
18 dec 2024Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) presenteerde onlangs het essay *…
ACM verklaart Arriva-klacht tegen ProRail deels gegrond
10 dec 2024De Autoriteit Consument en Markt (ACM) heeft geoordeeld dat ProRail onvoldoende transparant is geweest over de…
70.000e Citaro is voor de HTM
19 nov 2024Op 18 november ontving de HTM tijdens de Daimler Buses eMobility Days 2.0 in Berlijn een…
OV-NL blij met motie Veltman voor versnelde ID-check in het OV
13 nov 2024OV-NL reageert verheugd op de aangenomen motie van VVD-Kamerlid Hester Veltman, waarin het kabinet wordt…
Samenwerking HTM en Daimler leidt tot zero emissie busvervoer in Haagse regio
7 nov 2024Daimler levert voor de HTM 102 volledig elektrische bussen. Dat is al een flinke…
De V250 heeft in Nedeland ruim een half jaar gereden in de reizigersdienst. Van enkele proefritten zoals u hier suggereert is dus geen spraken. Verder moet u nog maar eens kijken waar de Fabriek van AnsaldoBreda (Hitachi Rail Europe) staat, want de plaats Pitsoia ken ik niet. Ook het door u genoemde traject komt als een verrassing daar men een ander traject op het oog heeft en men absoluut niet positief staat tegenover inzet aan 250 kilometer per uur maar eerder 200.
Ik adviseer u dan ook met klem uw bronnen te heroverwegen.
Ingediend door Maarten op do, 02/03/2017 - 09:00
@MAARTEN: Er staat dat ze SINDS ze hier uit de dienstregeling gehaald zijn slechts enkele proefritten gemaakt hebben.
Ingediend door Michiel op do, 02/03/2017 - 10:39
De trein dat hij echt onderdeel was van de geplande dienstregeling, was kort. De paar maanden daarvoor ging het om extra ritten, waarbij het rijden met reizigers werd getest.
Ingediend door hkuyeren op do, 02/03/2017 - 18:35
@Maarten: als iemand zo hoog van de toren blaast wil ik er ook wel even een mini-onderzoekje aan wagen. Resultaat: AnsaldoBreda heeft hoofdkantoren in Pistoia, Napels en Reggio. Zoals Michiel terecht opmerkt staat er niet "Van enkele proefritten zoals u hier suggereert is dus geen spraken" maar: "De geplaagde treinen staan grotendeels werkeloos langs de kant sinds ze begin 2013 van het Nederlandse en Belgische spoor werden gehaald na een reeks incidenten". Als ik zoek op het traject kom ik dit in ieder geval op meerdere nieuwssites tegen, net als het Italiaanse artikel.
Misschien jezelf even met klem adviseren even te checken voor je reageert? Of tenminste wat genuanceerder reageren?
Ingediend door Marc op vr, 03/03/2017 - 16:29
In mijn citaat uit het artikel heb ik een belangrijke stukje niet meegekopieerd: Er werd sindsdien slechts een aantal testritten mee gemaakt.
Ingediend door Marc op vr, 03/03/2017 - 16:30
Het zal mij benieuwen of deze treinstellen daar ook daadwerkelijk blijken te kunnen worden ingezet zonder voortdurende problemen. Heel eerlijk gezegd twijfel ik daar nogal aan al was het maar omdat ik ervan uitga dat NS destijds alle bezwaren en klachten heel goed heeft moeten documenteren om rechtszaken tegen de makers van deze treinstellen te winnen.
Ingediend door Antoine BERBEN op vr, 03/03/2017 - 22:29
Reactie toevoegen