Op Zwolle–Kampen gaat elektrische trein rijden

dinsdag 20 augustus 2013
timer 2 min

Het zoveelste onderzoeksrapport dat de provincie Overijssel heeft laten opstellen, windt er geen doekjes om. De enige optie tussen Zwolle en Kampen is de spoorlijn vanaf 2015 renoveren en exploiteren met een elektrische trein.

Dit keer viel de eer te beurt aan Goudappel Coffeng. Hun conclusie (.pdf): vertramming heeft geen zin, want er is geen zicht op een doortrekking in Zwolle.

Hoewel de provincie en ProRail het nog niet eens zijn over alle details, is er wel overeenstemming over de eerste stap: elektrificatie van de spoorlijn en aanleg van de halte Stadshagen. De frequentie blijft tweemaal per uur. Er is slechts één treinstel of combinatie van treinstellen nodig voor de exploitatie. De eerste fase heet Trein+ en kost 12,5 miljoen euro.

Zwolle wil bij de nieuwe halte Stadshagen een gelijkvloerse kruising voor het autoverkeer. In het oorspronkelijke tramplan was deze kruising geen probleem, maar bij een trein ligt dit anders. ProRail verwacht dat de Inspectie voor Leefomgeving en Transport niet akkoord gaat met een nieuwe overweg en werkt daarom niet mee.

Het alternatief voor de overweg is een half verdiepte open onderdoorgang ter hoogte van de Rozentunnel in Stadshagen, die 10 à 12 miljoen euro kost. De nieuwe haltes Werkeren en Kampen-Oost uit eerder plannen hebben nog te weinig toegevoegde waarde. Alleen een halte in Voorsterpoort heeft voldoende vervoerpotentie, in combinatie met vastgoedontwikkeling.

In het eindbeeld, aangeduid als Trein max, komen er drie extra haltes – Voorsterpoort, Werkeren en Kampen-Oost – aangevuld met passeersporen in Stadshagen en Kampen-Oost. De frequentie gaat omhoog naar vier treinen per uur. Voor de exploitatie zijn drie (combinaties van) treinstellen nodig. Ook moet de baanvaksnelheid omhoog van 100 naar 130 kilometer per uur. De kosten van deze uitbreiding zijn 15 miljoen euro.

Dit najaar legt het dagelijks bestuur van Overijssel het toekomstplan voor aan Provinciale Staten.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Het belang van iVRI’s voor stad- en streekvervoer

7 sep om 10:33 uur
Om het stad- en streekvervoer aantrekkelijker te maken, is er baat bij hoogwaardige buslijnen met een verbindende…
Lees verder »

‘De nieuwe infrastandaard is digitaal’

23 aug om 10:33 uur
Veel oude infrastructuur piept, kraakt en is nodig aan vervanging toe. De nieuwe standaard is ‘slim’ voor zowel…
Lees verder »

Tekort voor elektrificatie Maaslijn opgelost

8 jul om 14:01 uurtimer2 min
De provincie Limburg en het Rijk zijn tot een akkoord gekomen over het tekort op de elektrificatie van de…
Lees verder »

FNV wil alle overwegen snel aanpassen

14 jun om 12:21 uurtimer3 min
FNV Spoor vindt dat ProRail onvoldoende zicht heeft op Niet Automatisch Beveiligde Overwegen (NABO). De vakbond…
Lees verder »

Britse Staat reorganiseert spoorsysteem

21 mei om 11:55 uurtimer1 min
De Britse overheid wil het geprivatiseerde Britse spoorsysteem grondig reorganiseren. Er komt een nieuwe,…
Lees verder »

ProRail sluit zes NABO per direct

11 mrt om 15:50 uurtimer2 min
ProRail en NS nemen maatregelen bij 28 onbewaakte spoorwegovergangen in Nederland. Zes stuks worden per direct…
Lees verder »

Spreidingsafspraken: een zegen voor het ov

11 feb om 15:17 uurtimer9 min
Spreidingsafspraken die momenteel met werkgevers en het onderwijs worden gemaakt, kunnen wel eens een zegen zijn…
Lees verder »

ProRail richt pijlen op luchtvaartsector

30 nov 2020 timer2 min
Maandagochtend reden er in totaal 40 treinen niet wegens een zieke treinverkeersleider. Het toont een groter…
Lees verder »