In 2012 legde de toenmalige burgemeester van Auckland in Nieuw-Zeeland de vervoerafdeling van de stad een uitdaging voor die onmogelijk leek: hij wilde het jaarlijks aantal ov-ritten verdubbelen in tien jaar tijd.
Overstap verbetert busnet Auckland
Het aantal ov-ritten in 2012 zat rond de 60 miljoen per jaar. Terwijl de bevolking van Auckland gestaag groeide, ongeveer 2 procent per jaar sinds 2000, stagneerde het aantal reizigers in het openbaar vervoer.
Belangrijke rol voor bussen
Om het aantal ov-ritten te verhogen, heeft Auckland het busnet volledig aangepast. Dit gebeurde in samenwerking met Jarrett Walker, de transportadviseur achter Human Transit. Hoewel bussen reizigers uit de verste uithoeken van de stad naar het centrum brachten, bood het netwerk onvoldoende routes buiten het stadscentrum. In zijn blog toont Walker de twee netwerken: de situatie in 2012 en zijn variant uit 2016. De aanpassingen werpen nu hun vruchten af in Auckland.
De truc is dat mensen bij een uitgebreider busnet met meer bestemmingen vaker moeten overstappen, legt Walker uit. In Auckland verdubbelde het aantal reizen met overstap naar één op zes. Ondanks dat nadeel bleef het aantal passagiers stijgen. Walker wijst erop dat overstappen reizigers niet afschrikt, mits de prijs van de rit niet hoger uitvalt en de rit sneller is dan voorheen. Het busnet van Auckland voldoet aan beide voorwaarden. Hij benadrukt ook dat het exploiteren van een uitgebreider busnet niet duurder is dan in 2012, met minder routes en meer bussen op de weg.
Belangrijke herinnering
Met nog een kleine vier jaar te gaan om de doelstelling te halen, tikt de stad dit jaar de 100 miljoen ritten aan. Als de trend doorzet, wordt de verdubbeling in 2022 makkelijk behaald. Het succes van de strategie van Auckland, door de kostendekking van de buslijnen te verbeteren, zou als voorbeeld kunnen dienen voor steden wereldwijd. “De vaak verguisde bus is een van de goedkoopste en meest wendbare manieren om de autoafhankelijkheid radicaal te verminderen”, aldus Walker.
Meer artikelen met dit thema
Qbuzz gekozen voor busvervoer Zuid-Holland Noord
6 jul 2023Qbuzz wint busconcessie Zuid-Holland Noord en verzorgt komende 13 jaar het busvervoer in regio's Holland…
Bus rapid transit slaat nieuwe weg in
30 jun 2023Naast lightrail wordt ook Bus rapid transit (brt) steeds meer geïntegreerd in modellen om de toekomst van het…
Blog: Oplossing voor verdwijning van bushaltes?
2 mei 2023Treinongeluk Voorschoten; 30 gewonden en 1 dode
4 apr 2023Op het traject Leiden – Den Haag is in de nacht van 3 op 4 april rond 3.30 uur een nachttrein van NS gebotst op…
Daimler Buses trots op grote ov-order in Nederland
24 mrt 2023In de provincies Groningen en Drenthe gaan tussen 2024 en 2026 maar liefst 158 nieuwe zero-emissiebussen rijden…
Veertig procent meer ZE-bussen in Groningen-Drenthe
24 mrt 2023VDL onderzoekt hergebruik busbatterijen
14 mrt 2023VDL Bus & Coach en energiebedrijf RWE geven batterijen uit de 43 VDL-bussen die sinds 2016 in Eindhoven…
NS komt met reisvergelijker
7 mrt 2023Ov, auto of toch de fiets? NS introduceert de Reisvergelijker, hiermee wordt de reiziger geholpen met de juiste…
Net drie weken terug uit Nieuw Zeeland, na een eerder bezoek 12 jaar geleden, was dit mooie resultaat duidelijk te zien. De volgende logische stap zou zijn dat Auckland het voorbeeld volgt van die andere grote stad in Nieuw-Zeeland, Wellington, door het centrum autoluwer te gaan maken. Tekenend vond ik shoppingstraat Queensstreet, de “Kalverstraat” in hartje centrum van deze metropool, waar de stoepen veel te smal smal zijn voor de mensenmassa’s, maar wel vier drukke banen met asfalt heeft.
Ingediend door Leon Tebbens op vr, 05/04/2019 - 19:19
Ik denk dat het sentiment over overstappen die niet afschrikken niet 100% correct is. Het is correct zo lang de afstand groot genoeg is en de overstappen compleet betrouwbaar zijn, óf door hoge frequentie óf door overstapgarantie.
Auckland is qua afstanden van de reis best wel erg groot, dat is niet vergelijkbaar met kleinere regios en steden in Nederland, en de overname van dit concept kan dus behoorlijk anders uitpakken hier, zoals we al hebben gezien met het aantal klachten over Qbuzz met de 1-4 keer overstappen in DMG om bij de juiste bestemming in rotterdam te moeten komen.
Ingediend door Wilburg op do, 25/04/2019 - 15:16
Reactie toevoegen