'Prijzenslag Duitse bussen kan gevaarlijk zijn'

maandag 28 juli 2014
timer 2 min

Met een verdrievoudiging van het aantal passagiers in drie jaar en een explosie van het aantal lijnen en verbindingen, lijkt de liberalisering van het Duitse intercityvervoer per bus een juichverhaal. Maar er zijn ook kanttekeningen te plaatsen.

En die kanttekeningen komen niet van de minsten. Wolfgang Steinbrück, voorzitter van de branche-organisatie BDO (Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmer), die de belangen behartigt van de Duitse busondernemingen, stelt in een interview met de Berliner Zeitung dat de prijs de kwaliteit en wellicht zelfs de veiligheid kan drukken. "Men kan tegenwoordig voor minder dan een tientje van Hamburg naar Berlijn. Dat zijn geen kostendekkende prijzen", zegt Steinbrück. Volgens hem is een ticketprijs van 25 tot 30 euro realistischer. "Dan is de reiziger nog 40 procent goedkoper uit dan met het spoor".

Op de Duitse intercitybusmarkt woedt sinds de liberalisering in 2013 een bittere concurrentiestrijd. Aan de ene kant is er een beperkt aantal grote aanbieders die ongeveer driekwart van de markt in handen hebben. De rest wordt bevochten door kleine start-ups zonder eigen wagenpark. De traditionele busmaatschappijen komen er enkel nog tussen om voor deze partijen als onderaannemer te rijden. Volgens Steinbrück kan de focus op alleen de prijs als gevolg hebben dat ondernemingen het minder nauw gaan nemen met de rij- en rusttijdenwet.

Overigens is DB zelf een van de grootste spelers op de intercitybusmarkt. Met de dochters BEX en IC Bus worden enige tientallen lijnen geëxploiteerd. Met dochter Arriva rijdt DB ook naar Eindhoven en Antwerpen. Het is de bedoeling dat er in de toekomst meer lijnen naar Nederland geopend gaan worden.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Nieuwe nachttrein A’dam – Praag op komst

9 apr om 10:41 uurtimer2 min
Een nieuwe nachttrein tussen Brussel, Amsterdam en Praag vanaf april 2022. Dat is het doel van de Nederlandse…
Lees verder »

Vlaanderen beëindigt monopolie De Lijn

26 mrt om 10:00 uurtimer5 min
Terwijl in Nederland de commissie-Brokx dertig jaar geleden het ov structureel veranderde*, staat het Vlaamse ov-…
Lees verder »

Regiojet gaat 's nachts naar Polen

8 feb om 14:35 uurtimer2 min
Het Tsjechische Regiojet slaat zijn vleugels verder uit met een nieuwe internationale nachttrein. Dit keer is…
Lees verder »

Impuls voor Europees nachttreinnetwerk

10 dec 2020 timer2 min
De ÖBB, DB, SBB en SNCF gaan samen een Trans-Europees nachttreinnetwerk ontwikkelen. Zij kondigden plannen aan…
Lees verder »

Aanbesteding Bentheimer Eisenbahn van start

25 sep 2020 timer2 min
De aanbesteding van de ‘Regiopa Express’, de treindienst tussen Bad Bentheim en Neuenhaus, is gestart. De dienst…
Lees verder »

Zweden besteedt nachttreindiensten aan

11 sep 2020 timer2 min
De Zweedse vervoerautoriteit Trafikverket start een aanbesteding voor internationale nachttreinen, die Zweden met…
Lees verder »

Zwitserse spoortunnel versnelt Europees ov

10 sep 2020 timer2 min
De Ceneri-basistunnel, een 15,4 kilometer lange spoortunnel in Zwitserland, is na 28 jaar geopend. De tunnel gaat…
Lees verder »

NMBS krijgt ETCS in 23 locomotieven

27 aug 2020 timer1 min
Spoorwegfabrikant Alstom installeert het Europese treinbeveiligingssysteem ETCS in 23 HLD77-locomotieven van…
Lees verder »