Sprinter Gouda–Den Haag moet Rotterdam CS mijden

woensdag 29 mei 2013
timer 1 min

Een directe Sprinter Gouda–Den Haag via Rotterdam Alexander die Rotterdam Centraal mijdt, kan veel automobilisten uit de file halen. Als zo’n spitstrein vanaf Rotterdam Alexander direct doorrijdt naar Schiedam is hij een stuk sneller, en hoeven de reizigers niet meer over te stappen. 

Ook Amsterdam (Zuidtak), Den Haag (Oude Lijn) en Utrecht (Amsterdam–Rotterdam via Breukelen) kennen al treinverbindingen die het centraal station mijden.

Het idee staat in Kiezen voor kwaliteit; aanbevelingen voor beter OV in de Randstad (.pdf) van het OV-bureau Randstad en bureau Strategy Development Partners. Het rapport pleit voor het aanwijzen van enkele ov-poorten in elke grote stad, stations waar alle treinen stoppen. Het gaat om stations die zelf een grote bestemming zijn én een belangrijk overstappunt voor stedelijk ov (vooral metro en tram). Zo moet Rotterdam Blaak een volwaardige intercitystatus krijgen. Dan zitten 2500 tot 3000 reizigers weliswaar 3 minuten langer in de trein, maar zijn 2000 tot 3500 duizend reizigers 4 tot 15 minuten sneller op hun werk of opleiding.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Een verkenning om ov en doelgroepenvervoer te integreren

3 aug om 13:48 uur
De samenwerking tussen de werelden van het doelgroepenvervoer en het openbaar vervoer kan beter, door beide…
Lees verder »

Rli wil integraler bereikbaarheidsbeleid

12 feb om 09:46 uurtimer3 min
Niet-infrastructurele oplossingen moeten een grotere rol spelen in het bereikbaarheidsbeleid van het Rijk. Dat…
Lees verder »

Waarom regie op energiehubs onmisbaar is

16 nov 2020 timer3 min
Technisch gezien zijn energiehubs prima te realiseren, maar organisatorisch liggen er grote uitdagingen. Daarom is…
Lees verder »

Met programmatisch denken verandert einddoel niet

6 nov 2020 timer13 min
De coronacrisis leidt niet tot structureel minder ov-gebruik, maar uiteindelijk tot ‘ander ov-gebruik’, zegt Bas…
Lees verder »

Ov en corona: hoe mondkapjes en luchtventilatie werken

22 jul 2020 timer6 min
Om de kans op coronabesmetting in het ov zoveel mogelijk te reduceren, kunnen ov-vervoerders denken aan het…
Lees verder »

Ingezonden: MaaS, nuttig maar overschat?

9 jul 2020 timer7 min
In het vorige nummer van OV-Magazine lazen we veel over de mogelijke oplossingen die MaaS biedt. Maar welke…
Lees verder »

Toekomstbeeld OV: opgave en knelpunten

7 mei 2020 timer9 min
Peter Schouten van SchoutenConsult over de rol van het ov in de groeiplannen van de stad en provincie Utrecht.
Lees verder »

Neem klantwensenpiramide als heilige graal

19 mrt 2020 timer8 min
In de afweging tussen auto of andere vervoerwijzen, is comfort voor de reiziger essentieel. Dat schrijft Hans…
Lees verder »