Toekomstbeeld OV 2040 krijgt herijking

dinsdag 17 januari 2023

Met het Toekomstbeeld OV 2040 is de afgelopen jaren een solide basis gelegd richting toekomst. De doelen staan nog altijd vast, maar door recente ontwikkelingen 'is behoefte aan een gesprek over de weg naar die doelen’. Dat schrijft staatssecretaris Heijnen op 16 januari aan de Tweede Kamer.

Huidige ontwikkelingen, zowel binnen als buiten de ov-sector, geven hiertoe aanleiding. Zo zijn reispatronen veranderd, reizigersaantallen nog niet op het precoronaniveau, kosten en tarieven gestegen en is sprake van personeelstekorten.

Meerdere lijnen

Afgelopen december heeft Heijnen hierover gesproken met de sector tijdens het Nationaal OV Beraad (NOVB) en de Landelijke Openbaar Vervoer- en Spoortafel (LOVS). De aanwezige vertegenwoordigers waren het erover eens dat de acht doelen van het Toekomstbeeld, die in 2016 werden vastgesteld, overeind moeten blijven. Wel is behoefte aan een analyse op de impact van de huidige ontwikkelingen en de weg naar de doelen toe.

Daarbij zijn ten aanzien van de herijking van het Toekomstbeeld meerdere lijnen geïdentificeerd, waaraan de komende periode nadere uitwerking kan worden gegeven. Dat gaat over het vernieuwen en versterken van het ov op middellange termijn, waarbij extra aandacht uitgaat naar:

  • het vergroten van de aantrekkelijkheid en het gemak voor reizigers en eindgebruikers
  • het belang van andere keuzes in ov-organisaties
  • een goede samenwerking
  • het delen van kennis
  • het vergroten van ontplooiingskansen en de sociale cohesie
  • de samenwerking met doelgroepenvervoer
  • samenhang tussen ov, lopen, fietsen en deelmobiliteit
  • verduurzamen van binnenlandse en internationale mobiliteit.

Bij de uitwerking van deze lijnen moeten op de korte en middellange termijn stappen en keuzes van prioritering en fasering worden benoemd. Ook moet het Toekomstbeeld beter worden verbonden aan het traject van de Mobiliteitsvisie 2040, die vanuit Rijkswaterstaat/IenW wordt ontwikkeld.

Wel jammer dat de overheid nog steeds met dit verouderde plaatje werkt.
Het is nu al wel duidelijk dat:
- De snelle Berlijntrein via Hengelo/Osnabruck gaat rijden.
- De rechtstreekse trein naar Hamburg en Kopenhagen ook via Hengelo gaat rijden.

Bestuurlijke uitspraken, meerdere onderzoeken en ook recente TEN-T ontwikkelingen wijzen juist richting Lelylijn met een extensie naar Bremen / Hamburg / Kopenhaven. Verstandige keuze,

De Lelylijn krijgt misschien subsidie omdat het een ten-t status krijgt. Het gedeelte Groningen-Bremen valt hier niet onder.
Beide verbindingen Berlijn/Hamburg liggen voor het grootste gedeelte op Duits grondgebied. De Duitsers zullen bepalen hoe de routes zullen lopen. De Duitsers hebben al nieuw materiaal aangeschaft voor de verbinding Amsterdam-Hengelo-Berlijn. Wordt volgend jaar geleverd.

Het kaartje in dit artikel is een pak van hart, dat er toch nog gedacht wordt om een trein te gaan laten rijden rechtstreeks tussen Breda en Utrecht. Het kan voor ons Zeeuwen en de Belgen een belangrijke verkorting van reistijd betekenen naar het midden van Nederland of verder naar het noorden. De huidige omwegen die er nu over Rotterdam of Den Bosch zijn eigenlijk niet meer acceptabel, wil men meer mensen het OV in krijgen.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Klachtenloket ov ondergebracht bij Geschillencommissie

8 dec 2022

Vanaf 1 januari 2023 kunnen reizigers die klachten hebben waar ze met het ov bedrijf niet uitkomen, terecht bij…

Lees verder »
person_outlineBlog

Ov-ambities kabinet bieden perspectief

25 nov 2022

Met de recente MIRT-brief 2022 heeft het kabinet een belangrijk ov-statement afgegeven, schrijft DOVA-directeur…

Lees verder »
descriptionArtikel

Grote investeringen in bereikbaarheid Zuid-Holland

15 nov 2022

Het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam/Den Haag, Provincie Zuid-Holland en de gemeentes Den Haag en Rotterdam…

Lees verder »
flash_onNieuws

Wouter Koolmees nieuwe directeur NS

10 okt 2022

NS heeft een nieuwe president-directeur gevonden. Per 1 november wordt Wouter Koolmees, oud-minister van…

Lees verder »

‘Nederland kan zich geen ov-afbraak permitteren’

28 jun 2022

De Limburgse CDA-politica Vivianne Heijnen (39) wisselde per 10 januari haar wethouderschap in Maastricht in…

Lees verder »
Coalitie #methetov
flash_onNieuws

Gok niet, maar bied een vangnet voor #methetov

17 jun 2022

Gok niet met het openbaar vervoer en bied een financieel vangnet voor 2023. Dat schrijft een brede coalitie van…

Lees verder »
Trein Shutterstock OV-Magazine
flash_onNieuws

KiM verwacht 99 procent reizigersherstel in 2023

17 jun 2022

Op de langere termijn zal het ov-gebruik toenemen, daar zijn het KiM en vervoerders het over eens. Over de…

Lees verder »
OV-Magazine Lamar van Frederikslust
descriptionArtikel

Een kijkje in de keuken bij… Goudappel

3 mei 2022

Wie zijn de mensen die het ov in Nederland draaiende houden? Dit jaar gaat OV-Magazine op onderzoek uit. Deze…

Lees verder »