Digitalisering van de bus(iness)

vrijdag 16 april 2021
timer 3 min

De huidige transitie naar zero emissie doet hunkeren naar het verkrijgen en inzetten van big data. De openbaar vervoerders in Nederland zijn heer en meester in data-analyse, mede door toepassing van algoritmes en machine learning. Ook voor voertuigleveranciers zoals Daimler Buses is voor big data een vitale rol weggelegd.

Een vervoerder heeft data nodig om bijvoorbeeld te bepalen op welke lijn meer of minder bussen kunnen rijden, respectievelijk zorgen voor meer inkomsten of juist minder uitgaven. Ook kunnen data worden gebruikt om de inzet van het wagenpark te monitoren. Een besparingspotentieel bij uitstek: toon de zwakke plekken aan met behulp van data en stuur hierop aan.

 

Daarnaast wordt inzet van data uit het verleden ook aangewend bij de aanschaf van nieuwe voertuigen, met name bij elektrische voertuigen: welke accucapaciteit is maximaal benodigd om de lijnen te kunnen rijden. Een ‘overkill’ aan techniek kost per slot van rekening onnodig veel. Met elke euro die je niet uitgeeft kun je sparen.

De bus als rijdende database

De online data-interface OMNIplus ON Signal Store maakt het mogelijk om realtime data, direct vanuit het voertuig, in bestaande fleetmanagement- en ICT-systemen te integreren.

Alle stuurapparaten in de bus communiceren met elkaar. Digitale informatie is nodig voor zowel aansturing van actuatoren, als het monitoren van sensoren. Het is als het ware een rijdende database.

Data zijn vereist om storingen weer te geven zodat deze verholpen kunnen worden, of om onderhoudswerkzaamheden tijdig te herkennen. Deze data worden gebruikt om een juiste werking van het voertuig te garanderen. Zo kunnen de bussen blijven rijden waar ze horen: op de weg. Data worden ook gebruikt om van te leren, zodat een nieuwe productgeneratie nóg beter wordt.

Een winkel met signalen

De vervoerder en de leverancier hebben voertuigdata nodig, maar niet alle signalen zijn voor beide even relevant. Om eenduidigheid te creëren in het aanbod aan voertuigsignalen zijn protocollen ontwikkeld, die het mogelijk maken om derden inzicht te verlenen in de ‘ruwe’ voertuigsignalen. Voorbeelden hiervan zijn het FMS-protocol of TIGr-protocol. De hoeveelheid aan beschikbare signalen is daarbij echter beperkt en ook bestaat enkel de mogelijkheid tot het lezen van de data.

Daimler Buses gaat verder dan het standaardprotocol en geeft de vervoerder onbeperkt toegang tot zijn wagenparkdata. Het Bus Data Center verzorgt de veilige en onbeperkte overdracht van het voertuig naar de Daimler back-end. Deze voertuighardware is standaard.

De benodigde signalen zijn eenvoudig op voertuigniveau te bestellen in de OMNIplus ON Signal Store. Hiermee is een betrouwbare en complete overdracht van data gegarandeerd en heeft de vervoerder de volledige vrijheid om te (be)sparen!

Dit artikel is eerder gepubliceerd in OV-Magazine 1/2021. Wilt u OV-Magazine voortaan in print of digitaal ontvangen? Neem dan een abonnement.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

RET zet voorlopig minder metro's in

13 sep om 14:37 uur
De RET rijdt sinds 13 september met een versoberde metrodienstregeling, omdat de Rotterdamse vervoerder kampt met…
Lees verder »

Bruno Bruins van HTM naar Keolis

31 aug om 12:55 uur
Bruno Bruins treedt per 1 september toe tot de Raad van Advies van Keolis. De oud-minister had op 31 augustus zijn…
Lees verder »

Leeuwarden sprint weer door naar Zwolle

26 aug om 14:47 uur
De Friese Sprinter vanuit Leeuwarden gaat vanaf 6 september twee keer per uur rechtstreeks naar Zwolle rijden.…
Lees verder »

IJssel-Vecht kost Keolis 2,9 miljoen

24 aug om 13:50 uur
Busvervoerder Keolis moet de provincies Overijssel, Gelderland en Flevoland een schadevergoeding van 2,9 miljoen…
Lees verder »

Twee nieuwe spitslijnen voor het Gooi

23 aug om 15:20 uur
Transdev Nederland rijdt per 23 augustus met twee nieuwe spitslijnen in de concessie Gooi- en Vechtstreek. Buslijn…
Lees verder »

‘De nieuwe infrastandaard is digitaal’

23 aug om 10:33 uur
Veel oude infrastructuur piept, kraakt en is nodig aan vervanging toe. De nieuwe standaard is ‘slim’ voor zowel…
Lees verder »

2020: meer dan een halvering van het aantal in- en uitstappers op stations

11 aug om 15:22 uurtimer3 min
Traditioneel maakt NS in de zomerperiode het aantal in- en uitstappers per station bekend voor een gemiddelde…
Lees verder »

Transdev financiert ZE-bussen via ING Lease

23 jul om 10:49 uurtimer3 min
Dankzij een innovatief financieringsmodel, kan Transdev de gehele busvloot van 59 stuks in de concessie Gooi- en…
Lees verder »