Digitalisering van de bus(iness)

vrijdag 16 april 2021
timer 3 min

De huidige transitie naar zero emissie doet hunkeren naar het verkrijgen en inzetten van big data. De openbaar vervoerders in Nederland zijn heer en meester in data-analyse, mede door toepassing van algoritmes en machine learning. Ook voor voertuigleveranciers zoals Daimler Buses is voor big data een vitale rol weggelegd.

Een vervoerder heeft data nodig om bijvoorbeeld te bepalen op welke lijn meer of minder bussen kunnen rijden, respectievelijk zorgen voor meer inkomsten of juist minder uitgaven. Ook kunnen data worden gebruikt om de inzet van het wagenpark te monitoren. Een besparingspotentieel bij uitstek: toon de zwakke plekken aan met behulp van data en stuur hierop aan.

Daarnaast wordt inzet van data uit het verleden ook aangewend bij de aanschaf van nieuwe voertuigen, met name bij elektrische voertuigen: welke accucapaciteit is maximaal benodigd om de lijnen te kunnen rijden. Een ‘overkill’ aan techniek kost per slot van rekening onnodig veel. Met elke euro die je niet uitgeeft kun je sparen.

De bus als rijdende database

De online data-interface OMNIplus ON Signal Store maakt het mogelijk om realtime data, direct vanuit het voertuig, in bestaande fleetmanagement- en ICT-systemen te integreren.

Alle stuurapparaten in de bus communiceren met elkaar. Digitale informatie is nodig voor zowel aansturing van actuatoren, als het monitoren van sensoren. Het is als het ware een rijdende database.

Data zijn vereist om storingen weer te geven zodat deze verholpen kunnen worden, of om onderhoudswerkzaamheden tijdig te herkennen. Deze data worden gebruikt om een juiste werking van het voertuig te garanderen. Zo kunnen de bussen blijven rijden waar ze horen: op de weg. Data worden ook gebruikt om van te leren, zodat een nieuwe productgeneratie nóg beter wordt.

Een winkel met signalen

De vervoerder en de leverancier hebben voertuigdata nodig, maar niet alle signalen zijn voor beide even relevant. Om eenduidigheid te creëren in het aanbod aan voertuigsignalen zijn protocollen ontwikkeld, die het mogelijk maken om derden inzicht te verlenen in de ‘ruwe’ voertuigsignalen. Voorbeelden hiervan zijn het FMS-protocol of TIGr-protocol. De hoeveelheid aan beschikbare signalen is daarbij echter beperkt en ook bestaat enkel de mogelijkheid tot het lezen van de data.

Daimler Buses gaat verder dan het standaardprotocol en geeft de vervoerder onbeperkt toegang tot zijn wagenparkdata. Het Bus Data Center verzorgt de veilige en onbeperkte overdracht van het voertuig naar de Daimler back-end. Deze voertuighardware is standaard.

De benodigde signalen zijn eenvoudig op voertuigniveau te bestellen in de OMNIplus ON Signal Store. Hiermee is een betrouwbare en complete overdracht van data gegarandeerd en heeft de vervoerder de volledige vrijheid om te (be)sparen!

Dit artikel is eerder gepubliceerd in OV-Magazine 1/2021. Wilt u OV-Magazine voortaan in print of digitaal ontvangen? Neem dan een abonnement.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

D66: 'Van verkokerd ov naar publieke mobiliteit'

15 nov 2023

In de week voorafgaand aan de verkiezingen interviewt OV-Magazine, in samenwerking met Vervoerregio Amsterdam,…

Lees verder »
descriptionArtikel

Kom naar het Grote OV-verkiezingsdebat

3 nov 2023

Waar het in de debatten en verkiezingsprogramma’s veel gaat over de thema’s bestaanszekerheid, klimaat en de…

Lees verder »
flash_onNieuws

BBB: ‘Omslag nodig in hoe we ov organiseren’

3 nov 2023

Tijdens het Grote OV-verkiezingsdebat op dinsdag 7 november gaan diverse kandidaat-Tweede Kamerleden in gesprek…

Lees verder »
flash_onNieuws

Zes politici verrassend eensgezind tijdens Grote Mobiliteitsdebat

2 nov 2023
Zes politieke partijen vinden dat bereikbaarheid een belangrijk onderdeel van een volgend coalitieakkoord moet…
Lees verder »

Autonoom vervoer krijgt vorm in Rotterdam

14 jun 2023

Aan de oevers van de Maas, op een industrieterrein precies tussen Rotterdam en Schiedam, trekt een oudere…

Lees verder »
descriptionArtikel

Beperkte bereikbaarheid in beeld

11 mei 2023

Voor veel mensen in Nederland is bereikbaarheid vanzelfsprekend. Even op de fiets stappen om boodschappen te…

Lees verder »
flash_onNieuws

FlixBus mag nachtlijn starten op A'dam Centraal

8 mei 2023

Langeafstandsbusvervoer FlixBus startte 11 mei de dagelijkse nachtlijn N75 naar Berlijn vanaf de IJzijde op…

Lees verder »
-
flash_onNieuws

CNV kondigt vijfdaagse staking streekvervoer aan

30 jan 2023

Werknemers in het streekvervoer leggen vanaf 6 februari wederom het werk neer. De staking betreft…

Lees verder »