CaetanoBus vertrouwt op waterstof

zoals ik al vaker beaamden,dat waterstof-aandrijvingen de E-Bussen het na kijken zullen geven!.Via youtube.nl(tik in) Toyota Sora Bus Production in Japan (Hydrogen Fuel Cell Bus).En via:waterstofmagazine.nl en via opwegmetwaterstof.nl.De exakte waarheden/bevindingen inzake het wereld's gebruik van Waterstof.Eindelijk CEO'die het begrijpen,dat de inkoop van waterstof-bussen een enorm voordeel heeft oa in betrouwbaarheid.en binnen globaal 15/20 minuten waterstof tanken,en runnen rijden onder alle weersgesteldheden.En ook voor de bus-passagiers,in de wintertijd aangename temperatuur en ook in de zomer heel goed vertoeven in de passagiers-zitplaatsen.Maar vooral het op tijd kunnen rijden,om de passagiers onder alle weersomstandigheden,dat ze op tijd kunnen vertrekken en aankomen,op die plaatsen waar voor ze betaald hebben.Het zal weer leuk worden in Nederland,het gebruik van waterstof en dat is héél divers.En dat geldt ook voor de komende waterstof-auto's,die al in de verkoop zijn.En in 2025 gaan de productie van de waterstof-productie in aanvang toenemen.

En daarnaast de verschrikkelijke omstandigheden van de Delvers voor het lithium.maar ook in de zilvermijnen.Voor 7.50 euro per dag,in de volle zon en heel hoog gelegen lithium-zeén te werken in die zeer corrupte landen,die niets hebben met mensen-rechten,maar wel hun zakken vullen,moet afspraken van die CEO's die lithium-gebruiken voor hun jaarlijkese bonussen-uitkeringen!.Via youtube.nl (tik in)Bolivien im Lithium Rauch(tik in) ZDF HD planet e Der wahre Preis der Elektroautos(tik in) Lithium:een vloek of een zegen voor Bolivia(tik in) Lithium: Neuer Goldrausch in den Anden.Denk u eraan,als u in een E-auto/E-bus plaatsneemt.En waterstof kunnen we zelf fabriceren.,en niet meer afhankelijk zijn van die zéér corrupte landen.waar de regeringen hun eigen zakken blijven vullen,en maling hebben aan de eigen inwoners.En zuiver water gebruiken wat al eeuwen oud is,voor de lithium-zuiver te maken.Kabelkijkers wordt eens wakker,tov de Schotel-bezitters in de ontvangst van de exakte waarheden/bevindingen.en vooral de Duitse MODERATORS,die vaak een betere informatie geven,tov de kabelkijkers.

Het is in Nederland net of je óf voor batterij kiest óf voor Waterstof. Dat wordt geen keuze, het wordt beiden. Ik geloof er namelijk niet in dat we het alleen met elektronen gaan redden daar hebben we moleculen ook bij nodig. Dat geeft een betere balans voor het transport van energie waardoor er een versnelling komt in de realisatie van wat we willen bereiken.

Hulde voor deze toekomstvisie van het rijden met waterstof-aandrijvingen,die het E-rijden het nakijken zullen geven.Maar meer belangrijk voor het stabiel houden van onze verouderde netstroom-net.Via youtube.nl (tik in) Neues Wasserstoff E-Bike(tik in) phoenix plus:Wasserstoff-Stategien(tik in) Waterstof Rijnstate Elst.En via:waterstofmagazine.nl(bronvermelding): Nederland:eerste zes Hyundai vrachtauto's op waterstof in Groningen:Zuid-Korea:Hyundai start snelle ontwikkelin van Waterstof-van brandingsmotor:Japen:Toyota start test vloeibare waterstof.Daarnaast geen opslag van verouderde Lithium-batterijen,en ook het in spontaan in brand-vliegen van de Lithium-batterijen,door het knappen van de SEPARATOR in de lithium-batterij,en er is géén ontkomen aan,voor de gebruikers van de E-Bussen,binnen enkele seconden,ontstaan zeer giftige stoffen.een temperatuur van meer van 1000 graden,en moeilijk te blussen door de Brandweer,gewoon uit laten branden.Er zijn genoeg filmpjes te zien via youtube.nl Vier E Busse explodieren an stromsüle.En bij waterstof: de waterstof-tanks hebben een wanddikte van 4 cm Kavler,en worden ook gebruikt in de Formule 1.En waterstof is het lichste element wat in de natuur voorkomt,en bij een gaatje in de tank,vliegt de waterstof gelijk omhoog,en binnen luttele seconden is de tank leeg!.Meer veiligheden voor de passagiers in het rijden,met waterstof-aandrijving.En waar blijven de NPO/NOS/Commerciele/Regionale omroepen,met de exakte waarheden weer tegeven,in meer gebruik van waterstof!.Bij de verkiezingen voor morgen,voor het provinciaal-bestuur, zou dat een pracht thema zijn!.Maar weer een gemiste kans,in de exakte kennis overdracht.

Ook de Nederlandse Politiek krijgt ook meer vertrouwen in de productie van waterstof.Vandaag in een groot landelijk Dagblad:Eerste fabriek voor waterstof uit windenergie op zee,Waterstof knalt als energiebron in Nederland,waterstof staat nog in de kinderschoenen,een enkele truck rijdt op waterstof.Via youtube.nl (tik in) hydrogen trucks:geeft weer hoeveel trucks van de meest bekende merken,overgaan naar waterstof-aandrijving.Ziet via: waterstofmagazine.nl(bronvermelding) de ontwikkelingen in de wereld in meer gebruik van waterstof.En als ik weer lees de ingezonden reaktie's via dat landelijke Dagblad.dan mag er héél veel exakte kennis worden weergegeven,maar ook aan de Redactie's van de div. Dagbladen,maar ook naar de lezers.Zoals ik al vaker beaamden,het verschil in de exakte kennisoverdracht tussen de kabelkijkers tov. schotelbezitters.Ook via Omroep Gelderland: Als eerste in de wereld in samenwerking via de HAN Campus en meerdere partijen: Om de St EsebiusKerk in Arnhem te voorzien van verwarming door waterstof,een zéér groot project,en als voorbeeld te zijn,voor meer Kerken.En dat is waarom ovmagazine héél belangrijk is,om de exakte waarheden weertegeven via:Recente Reaktie's.Maar het blijft steeds een tekortkoming in de exakte waarheden/bevindingen door de Media.Tekort in interesse/of opleidings niveau!,inzake technologische innovatie technieken.Ook onze staatsomroep NPO: zal het altijd overgaan:windmolens/zonnepanelen als energie-bronnen,maar nooit ook in het Europese Parlement: dat waterstof de Heilige Graal is,voor vermindering van de stikstof/CO2 uitstoot.Mij vraag is,wat voor belangen-verstrengelingen kunnen daar de oorzaak van zijn.Geef uw mening:lezers van ovmagazine.nl.Maar vaak zit er een uitdagend karakter in verweven,in mijn ingezonden reaktie's,inzake eigen kennis-overdracht,inzake waterstof-gebruik,en over de nieuwste kernfusiereaktors,die in ontwikkeling zijn,geen kernafval,(tik in) ITER(Frankrijk en Wendelstein 7-X stellerator in Duitsland(MAX PLACK)worden de Neodym-Magneten tot -270 graden afgekoelt,inzake er dan géén weerstand meer aanwezig is.