Steeds meer fabrikanten nemen elektrische bussen in hun programma op, maar hoe verhouden ze zich tot elkaar? In Bonn zijn de afgelopen dagen zes modellen getest.
Bus- en batterijbouwers getest in Bonn
Een team van journalisten uit heel Europa – ook OV-Magazine nam deel – onderwierp op uitnodiging van het Duitse blad Omnibusspiegel zes bussen drie dagen lang aan een reeks van praktische en statische testen.
De geteste bussen waren alle 12-meterbussen met batterij. Nederland was met VDL en Ebusco vertegenwoordigd. Daarnaast stuurden ook het Franse Bolloré (Bluebus), het Poolse Solaris, het Finse Linkker en het Duits-Turkse Sileo een bus. De laatste was het enige exemplaar dat al een tijdje in de dienstregeling had gereden en werd beschikbaar gesteld door de gastheer Stadtwerke Bonn.
Bonn heeft op dit moment zes elektrische bussen in reguliere dienst rondrijden. De energie wordt groen opgewekt door een zusterbedrijf van Stadtwerke Bonn. Voor de toekomst wil Bonn het aantal elektrische bussen gestaag uitbreiden, maar ook in deze stad is de laadinfrastructuur de grote uitdaging voor de komende jaren.
De zes fabrikanten zijn grofweg in twee groepen te verdelen: busproducenten die een batterij in hun product hebben gezet (VDL en Solaris) en batterijproducenten die een bus om hun product hebben gebouwd (de overige vier). In de kwaliteit van de afwerking is dat vaak te merken.
Batterijfabrikant Bolloré zegt 3 miljard euro te hebben geïnvesteerd in de ontwikkeling van hun batterij, die 30 tot 40 jaar zou meegaan. Wanneer 80 procent van de batterij is verbruikt, krijgt hij een tweede leven als statische energieopslag.
Drie van de zes fabrikanten, onder wie Ebusco die in mei bussen aan Utrecht gaat leveren, kwamen met exemplaren die niet helemaal zero emissie zijn. Voor de verwarming gebruiken ze nog diesel of CNG. Op een gemiddelde winterdag verstookt een elektrische bus dan toch nog 40 tot 50 liter aan diesel. Overigens krijgen de tien bussen voor Utrecht elektrische verwarming.
Binnenkort volgen meer resultaten.
De e-bus van Bolloré.
Tweets over #Ebustest
Meer artikelen met dit thema
VRA: BRT is meer dan een snelle bus
28 sep 2023Bus Rapid Transit (BRT) is een actueel gespreksonderwerp. Ook bij de Vervoerregio Amsterdam wordt het herkend…
Elektrificatie busvervoer heeft invloed op toegankelijkheid
11 sep 2023In het Nederlandse ov is vrijwel elke bus een gelijkvloerse lagevloersbus. Dat verhoogt de toegankelijkheid…
Frankrijk overweegt onbeperkt ov-reizen tegen vast maandelijks tarief
5 sep 2023In navolging van het succesvolle Duitse model overweegt Frankrijk de invoering van een maandelijks ov-…
Vanaf 2025 sneller en vaker per trein naar Brussel
15 aug 2023Het aantal intercity’s tussen Nederland en Brussel verdubbelt vanaf 2025, als de nieuwe hoofdrailnetconcessie…
Minder bushaltes alléén niet gelijk aan minder bereikbaarheid
14 aug 2023Dat steeds meer bushaltes verdwijnen is een feit. Maar dat betekent niet per se dat de bereikbaarheid…
HTM bestelt 95 e-bussen bij Daimler
10 jul 2023De Haagse stadsvervoerder HTM gaat medio 2024 rijden met 95 nieuwe eCitaro-stadsbussen van Daimler. Het gaat om…
Qbuzz gekozen voor busvervoer Zuid-Holland Noord
6 jul 2023Qbuzz wint busconcessie Zuid-Holland Noord en verzorgt komende 13 jaar het busvervoer in regio's Holland…
Bus rapid transit slaat nieuwe weg in
30 jun 2023Naast lightrail wordt ook Bus rapid transit (brt) steeds meer geïntegreerd in modellen om de toekomst van het…
Reactie toevoegen