Metropoolregio’s: extra geld voor light rail

woensdag 2 november 2016
timer 2 min

De metropoolregio’s willen dat het Rijk de Brede Doeluitkering jaarlijks met 3 procent verhoogt. Daarnaast moet er extra geld komen voor onderhoud en light rail.

Het regionale ov in de metropoolregio’s Amsterdam en Rotterdam Den Haag groeit ieder jaar met 3 procent. 60 procent van de ov-ritten speelt zich af in de twee metropolen. Dat aandeel neemt de komende jaren alleen maar toe.

Volgens het CBS stijgt het aantal inwoners van Amsterdam, Rotterdam en Den Haag tot 2040 tussen de 10 en 18 procent. Er komen 500.000 woningen bij. Voor een duurzame groei van de steden is regionaal ov de sleutel, stellen de metropoolregio’s.

BDU verlaagd
De Brede Doeluitkering (BDU), de rijksbijdrage voor het ov, is sinds 2010 steeds verlaagd en zal in 2018 zelfs 35 procent lager zijn dan in 2005. De steden vinden dat daardoor de stedelijke ontwikkeling en leefbaarheid van de Randstad onder druk komen te staan.

bdu-reeks-vanaf-2005 Als er geen geld bijkomt gaat de BDU op aan onderhoud van het grootstedelijk railnet. Dit leidt uiteindelijk tot het schrappen van tram- en buslijnen, stellen de metropoolregio’s. Ook zou de verbetering van de sociale veiligheid en de toegankelijkheid van ov voor mindervaliden op de tocht komen te staan.

Groot onderhoud
De metropoolregio’s vragen het Rijk herinvoering van een jaarlijkse verhoging van de BDU met 3 procent, bedoeld voor reizigersgroei en prijsstijgingen. Ook willen ze meer geld voor beheer en onderhoud van metro en tram vanwege de railuitbreidingen. Daarnaast is er groot onderhoud nodig aan tram- en metrolijnen uit de jaren vijftig en zestig. Dat alleen al kost jaarlijks 250 miljoen euro.

Uit onderzoek blijkt dat een uitbreiding van RandstadRail goed is voor de nationale economie. Daarom willen de metropoolregio’s lightrailvoertuigen laten rijden op het spoor in plaats van Sprinters. Dan gaan de frequenties omhoog en kunnen de vervoerders meer locaties bedienen. Dit kost ongeveer 400 miljoen euro per jaar vanaf 2020. De steden zien kansen nu het kabinet heeft besloten om het Infrastructuurfonds vanaf 2030 ieder jaar te verlengen.

Lightrail in plaats van sprintermaterieel? Wat is de toegevoegde waarde voor de klant?
"Sec" lightrail betekent voor de klant geen toiletten (!!) en veel lagere topsnelheid (80 a 100 ipv 140/160 (=dodelijk voor capaciteit / punctualiteit / reistijd).
Er is alleen echt toegevoegde waarde bij meer en directe verbindingen, zoals bij RandstadRail. Dat moet dan wel eerst concreet gemaakt worden.
Lightrail als een op zichzelf staand doel leidt alleen tot nog meer onzincongressen over systeemideologie ipv klantwensen.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

KiM: bij flexvervoer is meer aandacht nodig voor de reiziger

10 jun om 11:23 uur

De invoering van flexvervoer leidt lang niet altijd tot betere bereikbaarheid. Dat blijkt uit het rapport '…

Lees verder »
descriptionArtikel

Ov-sector luidt noodklok tegen bezuinigingen

6 jun om 14:25 uur

Op dinsdag 10 juni om 08.45 uur klinkt er in de regio’s Amsterdam en Rotterdam Den Haag een ongebruikelijk…

Lees verder »
descriptionArtikel

Westelijke entreetunnel Amsterdam CS na twee jaar hinder weer open

2 jun om 11:17 uur

De vernieuwde westelijke reizigerstunnel van Amsterdam Centraal is in gebruik genomen. Na bijna twee jaar van…

Lees verder »
descriptionArtikel

Middelengebruik op de werkvloer: nieuwe handreiking helpt vervoersbedrijven

26 mei om 13:52 uur

Uit onderzoek van TNO en het Trimbos-instituut blijkt dat middelengebruik –…

Lees verder »
descriptionArtikel

Column: Sociale veiligheid blijft van belang

26 mei om 13:09 uur

Maart 1989 worden op metrostation Zuidplein drie vrouwen door een verwarde man doodgestoken. Maar dat was niet…

Lees verder »
descriptionArtikel

Twee inschrijvers voor nieuwe ov-concessie in Oost-Brabant

19 mei om 14:57 uur

Arriva en EBS hebben een bieding uitgebracht op de nieuwe ov-concessie in Oost-Brabant. Arriva is de huidige…

Lees verder »
descriptionArtikel

Een veiliger ov in Almere: wat werkt en wat niet?

8 mei om 15:28 uur

In Almere kon – figuurlijk gesproken – de vlag uit: het aantal incidenten in het  openbaar busvervoer was fors…

Lees verder »
descriptionArtikel

Het mes snijdt aan twee kanten

25 apr om 15:59 uur

Wat is nou sociale veiligheid? Onder de term sociale veiligheid wordt verstaan: de bescherming of het zich…

Lees verder »