Metropoolregio’s: extra geld voor light rail

woensdag 2 november 2016
timer 2 min

De metropoolregio’s willen dat het Rijk de Brede Doeluitkering jaarlijks met 3 procent verhoogt. Daarnaast moet er extra geld komen voor onderhoud en light rail.

Het regionale ov in de metropoolregio’s Amsterdam en Rotterdam Den Haag groeit ieder jaar met 3 procent. 60 procent van de ov-ritten speelt zich af in de twee metropolen. Dat aandeel neemt de komende jaren alleen maar toe.

Volgens het CBS stijgt het aantal inwoners van Amsterdam, Rotterdam en Den Haag tot 2040 tussen de 10 en 18 procent. Er komen 500.000 woningen bij. Voor een duurzame groei van de steden is regionaal ov de sleutel, stellen de metropoolregio’s.

BDU verlaagd
De Brede Doeluitkering (BDU), de rijksbijdrage voor het ov, is sinds 2010 steeds verlaagd en zal in 2018 zelfs 35 procent lager zijn dan in 2005. De steden vinden dat daardoor de stedelijke ontwikkeling en leefbaarheid van de Randstad onder druk komen te staan.

bdu-reeks-vanaf-2005 Als er geen geld bijkomt gaat de BDU op aan onderhoud van het grootstedelijk railnet. Dit leidt uiteindelijk tot het schrappen van tram- en buslijnen, stellen de metropoolregio’s. Ook zou de verbetering van de sociale veiligheid en de toegankelijkheid van ov voor mindervaliden op de tocht komen te staan.

Groot onderhoud
De metropoolregio’s vragen het Rijk herinvoering van een jaarlijkse verhoging van de BDU met 3 procent, bedoeld voor reizigersgroei en prijsstijgingen. Ook willen ze meer geld voor beheer en onderhoud van metro en tram vanwege de railuitbreidingen. Daarnaast is er groot onderhoud nodig aan tram- en metrolijnen uit de jaren vijftig en zestig. Dat alleen al kost jaarlijks 250 miljoen euro.

Uit onderzoek blijkt dat een uitbreiding van RandstadRail goed is voor de nationale economie. Daarom willen de metropoolregio’s lightrailvoertuigen laten rijden op het spoor in plaats van Sprinters. Dan gaan de frequenties omhoog en kunnen de vervoerders meer locaties bedienen. Dit kost ongeveer 400 miljoen euro per jaar vanaf 2020. De steden zien kansen nu het kabinet heeft besloten om het Infrastructuurfonds vanaf 2030 ieder jaar te verlengen.

Lightrail in plaats van sprintermaterieel? Wat is de toegevoegde waarde voor de klant?
"Sec" lightrail betekent voor de klant geen toiletten (!!) en veel lagere topsnelheid (80 a 100 ipv 140/160 (=dodelijk voor capaciteit / punctualiteit / reistijd).
Er is alleen echt toegevoegde waarde bij meer en directe verbindingen, zoals bij RandstadRail. Dat moet dan wel eerst concreet gemaakt worden.
Lightrail als een op zichzelf staand doel leidt alleen tot nog meer onzincongressen over systeemideologie ipv klantwensen.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Minder bushaltes alléén niet gelijk aan minder bereikbaarheid

14 aug 2023

Dat steeds meer bushaltes verdwijnen is een feit. Maar dat betekent niet per se dat de bereikbaarheid…

Lees verder »
flash_onNieuws

Railforum zoekt ov-organisaties voor Raildagen

20 jul 2023

Al meer dan veertig ov-organisaties meldden zich aan, om op vrijdag 15 en zaterdag…

Lees verder »
flash_onNieuws

Spoor 25 jaar geleden gedecentraliseerd

2 jun 2023

Het eerste gedecentraliseerde spoortraject van Nederland bestaat 25 jaar. In 1998 ging Oostnet, de voorganger…

Lees verder »
flash_onNieuws

Ov-sector vreest 15% afschaling en vraagt Kamer om actie

19 mei 2023

Als de Tweede Kamer niet ingrijpt, dreigt het ov-aanbod tot 2025 met 10 tot 15 procent af te nemen. Dat staat…

Lees verder »
descriptionArtikel

Vervoerregio Amsterdam geeft gratis ov-kaarten aan lage inkomens

8 mei 2023

In de regio Amsterdam is het nu mogelijk om acht gratis ov-kaarten aan te vragen per adres voor mensen die deze…

Lees verder »

Innovatie binnen het ov-toekomstbeeld

24 apr 2023

Binnen het Toekomstbeeld OV 2040 is ‘innovatie’ één van de vijf doelstellingen. Maar nu het Toekomstbeeld…

Lees verder »

Vervoerders willen meer flexibiliteit in contracten

27 mrt 2023

Corona zette de wereld op zijn kop en sindsdien is het niet meer rustig geworden. Het zijn uitzonderlijke…

Lees verder »

Beleidskeuzes blijven achter bij nieuwe ontwikkelingen

16 mrt 2023

Het gedrag van opdrachtgevers is sinds…

Lees verder »