High Speed Alliance (HSA) wilde de Beneluxtrein als alternatief in stand houden voor de Fyra, maar moederbedrijf NS lag dwars. Dat zei Jan-Willem Siebers, destijds directeur van HSA voor de parlementaire enquêtecommissie Fyra.
NS zette streep door alternatieven Fyra
NS Reizigers vond het risico te groot om verder te puzzelen met treinpaden. Met het ingaan van de nieuwe dienstregeling 2013 – waarbij ook de Hanzelijn werd geopend – ging een derde van alle treinpaden van NS op de schop. Ook de NS-directie vond het onverstandig om het knelpunt Schiphol extra te belasten. Daardoor kwam er geen ruimte voor een alternatieve Benelux-verbinding. Tussen Antwerpen en Brussel was overigens ook weinig ruimte.
https://twitter.com/OV_Magazine/status/606418651672125441
HSA zelf had geen alternatief materieel voor de V250 achter de hand. Er waren twee mogelijkheden: de Traxx-prio-stammen, die al reden tussen Amsterdam en Rotterdam, geschikt maken voor gebruik in België of zes extra TGV's uit Frankrijk in dienst nemen. Die alternatieven werden in december 2010 afgewezen.
Daarvoor waren drie redenen, volgens Siebers. Operationeel was er een groot risico, vanwege de toelating. Zowel personeel als infra was in eerste instantie nodig om de V250 goed te keuren. Daarom was er te weinig capaciteit om ook nog eens ander materieel te testen en te keuren. Bovendien was de financiële situatie al zo penibel dat een eventuele terugverdientijd van alternatief materieel na een faillissement zou liggen. Daar hadden de juristen moeite mee. Tot slot waren ook de Belgen niet akkoord.
Meer artikelen met dit thema
ChristenUnie:'500 miljoen per jaar voor ov'
22 nov 2023In de week voorafgaand aan de verkiezingen interviewt OV-Magazine, in samenwerking met Vervoerregio Amsterdam,…
'Beter ov past bij de grote uitdagingen in Nederland'
21 nov 2023
In de week voorafgaand aan de verkiezingen interviewt OV-Magazine, in samenwerking met Vervoerregio…
Tariefstijgingen ov in 2024 definitief van de baan
20 nov 2023Afgelopen vrijdag 17 november maakte staatssecretaris Heijnen officieel bekend dat 300 miljoen euro beschikbaar…
GroenLinks-PvdA: 'Het ov moet weer betaalbaar zijn'
16 nov 2023In de week voorafgaand aan de verkiezingen interviewt OV-Magazine, in samenwerking met Vervoerregio Amsterdam,…
D66: 'Van verkokerd ov naar publieke mobiliteit'
15 nov 2023In de week voorafgaand aan de verkiezingen interviewt OV-Magazine, in samenwerking met Vervoerregio Amsterdam,…
Kom naar het Grote OV-verkiezingsdebat
3 nov 2023Waar het in de debatten en verkiezingsprogramma’s veel gaat over de thema’s bestaanszekerheid, klimaat en de…
BBB: ‘Omslag nodig in hoe we ov organiseren’
3 nov 2023Tijdens het Grote OV-verkiezingsdebat op dinsdag 7 november gaan diverse kandidaat-Tweede Kamerleden in gesprek…
Reactie toevoegen