Overwegbomen later dicht bij tragere trein

woensdag 16 januari 2013
timer 3 min

ProRail werkt aan een zelfdenkende overweg waarvan de bomen later sluiten als de naderende trein langzamer rijdt dan de toegestane snelheid. Daardoor hoeft het verkeer korter te wachten en ontstaat er minder risico dat automobilisten, fietsers en wandelaars het spoor toch oversteken door tussen de gesloten overwegbomen te slalommen.

Nu gaan de spoorbomen dicht als een naderende trein een baken in het spoor passeert. Dat baken ligt op minimaal 25 seconden voor de komst van de snelste trein op het traject. Rijdt de trein op halve snelheid, dan verdubbelt de wachttijd tot 50 seconden. Rijdt de trein stapvoets, dan kan er wel anderhalve minuut zitten tussen het moment dat de overwegbomen gaan dalen en de trein passeert.

“Mensen zijn minder gezagsgetrouw dan vroeger en stellen van alles ter discussie, ook techniek en veiligheid”, signaleert projectleider Ale Maring van ProRail in het blad QS van ingenieursbureau Movares. “Gesloten overwegbomen ervaren ze als hinderlijk. Als de hinder te lang duurt, schatten ze in hoeveel risico ze lopen als ze toch oversteken.”

Programmamanager Jeanpaul van Hengstum van Movares heeft daarom voorgesteld het moment waarop overwegbomen dichtgaan te laten afhangen van de werkelijke snelheid van de trein. Deze ‘constant warning time’ (CWT) zorgt dat de tijd tussen het sluiten van de bomen en het passeren van de trein minimaal is en altijd constant. Bij een proef met een prototype van CWT bij twee beruchte overwegen in Driebergen en Helmond werd de snelheid van de trein op zeven plekken vóór de overweg gemeten. Van Hengstum: “De machinist mag er niets van merken. Wat hij normaal doet, mag hij met CWT ook, zelfs de snelheid opvoeren.” Hoe dichter de trein bij de overweg komt, hoe nauwkeuriger CWT kan berekenen wanneer de bomen uiterlijk moeten sluiten.

De proef leerde dat de apparatuur werkt en dat de overweg tot een minuut korter dicht kan. “De grootste winst haal je bij langzaam rijdende treinen, dus als er een perron bij de overweg ligt en op trajecten waar ook goederentreinen rijden.” ProRail en Movares ronden begin dit jaar een business case af om te kijken of invoering van CWT technisch en economisch haalbaar is.

Gevangen op overweg
Dit kan er gebeuren met een slecht ontwerp van een weg en een overweg: vrachtwagen schampt auto, auto blokkeert vrachtwagen, vrachtauto gevangen op overweg, overwegbomen gaan dicht en trein komt aangestormd. Hoe loopt dit af?  [youtube youtubeurl="PKOsCB89Y9Y" ][/youtube]

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

'Rijk moet regie voeren en investeren'

15 okt om 12:36 uur
Terwijl de financiële bijdrage van het Rijk aan het ov de afgelopen jaren onder druk stond, is de roep om de…
Lees verder »

Nieuwe faunapassages bij spoorlijnen goed voor dieren

5 okt om 12:25 uur
Movares deed twee jaar onderzoek naar faunapassages in twee natuurgebieden, om te meten hoe spoorlijnen…
Lees verder »

Het belang van iVRI’s voor stad- en streekvervoer

7 sep om 10:33 uur
Om het stad- en streekvervoer aantrekkelijker te maken, is er baat bij hoogwaardige buslijnen met een verbindende…
Lees verder »

‘De nieuwe infrastandaard is digitaal’

23 aug om 10:33 uur
Veel oude infrastructuur piept, kraakt en is nodig aan vervanging toe. De nieuwe standaard is ‘slim’ voor zowel…
Lees verder »

Een verkenning om ov en doelgroepenvervoer te integreren

3 aug om 13:48 uur
De samenwerking tussen de werelden van het doelgroepenvervoer en het openbaar vervoer kan beter, door beide…
Lees verder »

Tekort voor elektrificatie Maaslijn opgelost

8 jul om 14:01 uurtimer2 min
De provincie Limburg en het Rijk zijn tot een akkoord gekomen over het tekort op de elektrificatie van de…
Lees verder »

FNV wil alle overwegen snel aanpassen

14 jun om 12:21 uurtimer3 min
FNV Spoor vindt dat ProRail onvoldoende zicht heeft op Niet Automatisch Beveiligde Overwegen (NABO). De vakbond…
Lees verder »

Britse Staat reorganiseert spoorsysteem

21 mei om 11:55 uurtimer1 min
De Britse overheid wil het geprivatiseerde Britse spoorsysteem grondig reorganiseren. Er komt een nieuwe,…
Lees verder »