ProRail mag minder vragen voor lichte treinen

donderdag 23 juli 2015
timer 2 min

De gebruikersvergoeding voor lichte treinen op het spoor moet omlaag. Dat heeft de Autoriteit Consument en Markt (ACM) besloten na een klacht van de regionale vervoerders.

Arrvia, Connexxion, Syntus en Veolia, verenigd in de Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN) waren het er niet mee eens dat ProRail hetzelfde tarief vroeg voor een trein minder dan 120 ton en een trein van 160 ton. ACM gaat mee in die klacht en heeft ProRail de opdracht gegeven om de gewichtsklassen voor treinen voor volgend jaar opnieuw in te delen, waarbij er beter rekening gehouden wordt met lichte treinen. Voor dit jaar blijft de indeling zoals hij is, omdat FNM te laat was met bezwaar maken.

90 procent van de treinkilometers die de FMN-bedrijven maken, worden gereden met materieel van minder dan 120 ton. Tot 2013 was er nog sprake van een continue schaal, waarbij elk gewicht zijn eigen kilometertarief had. De huidige indeling is volgens FMN te grofmazig, waardoor treinen onder de 120 ton 12 procent duurder uit zijn zonder eigen gewichtsklasse.

Lees het hele besluit van ACM (.pdf)

De aanleiding voor de klacht is dat de tarieven in dit jaar en volgend jaar aanzienlijk stijgen. Het totale bedrag dat ProRail via de tarieven in rekening wil brengen stijgt met 18 procent van € 279 miljoen in 2014 naar € 330 miljoen in 2016. In de nieuwe kostenstructuur zijn meer kosten variabel gemaakt. Variabele kosten mogen worden doorberekend aan vervoerders. ProRail moet binnen tien weken duidelijker maken op welke manier sommige kosten variabel zijn geworden.

De tarieven die ProRail berekent aan vervoerders voor het gebruik van het spoor, moeten voldoen aan de Spoorwegwet. Daarin staat dat de tarieven moeten zijn gebaseerd op de kosten die worden veroorzaakt door treingebruik. Daardoor ontstaat slijtage aan het spoor en de wissels.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Schiphol in gesprek met NS en ProRail

21 mrt om 14:56 uur

Schiphol wil met NS en ProRail in gesprek over de verstoring rondom de luchthaven. De luchthaven wil de recente…

Lees verder »
descriptionArtikel

Nieuwe treinen voor MerwedeLingelijn vanaf 2027

18 mrt om 13:34 uur

QBuzz en de provincie Zuid-Holland investeren vanwege de invoering van ERTMS in nieuwe treinen voor de …

Lees verder »
descriptionArtikel

NS: Pittig jaar voor de boeg

26 jan om 08:48 uur

NS waarschuwt treinreizigers voor een 'pittig jaar', vanwege geplande werkzaamheden, vertragingen en…

Lees verder »
person_outlineBlog

Busplatform

6 dec 2023

Ik ben dol op busprojecten. De verduurzaming, de infrastructuur in de openbare ruimte of het modelleren van…

Lees verder »
descriptionArtikel

ChristenUnie:'500 miljoen per jaar voor ov'

22 nov 2023

In de week voorafgaand aan de verkiezingen interviewt OV-Magazine, in samenwerking met Vervoerregio Amsterdam,…

Lees verder »
descriptionArtikel

'Beter ov past bij de grote uitdagingen in Nederland'

21 nov 2023

 

In de week voorafgaand aan de verkiezingen interviewt OV-Magazine, in samenwerking met Vervoerregio…

Lees verder »
flash_onNieuws

Tariefstijgingen ov in 2024 definitief van de baan

20 nov 2023

Afgelopen vrijdag 17 november maakte staatssecretaris Heijnen officieel bekend dat 300 miljoen euro beschikbaar…

Lees verder »
descriptionArtikel

GroenLinks-PvdA: 'Het ov moet weer betaalbaar zijn'

16 nov 2023

In de week voorafgaand aan de verkiezingen interviewt OV-Magazine, in samenwerking met Vervoerregio Amsterdam,…

Lees verder »