Rover: Identificatieplicht werkt averechts

donderdag 5 januari 2017
timer 2 min

Een identificatieplicht voor internationale trein- en busreizigers beperkt reizigers in hun bewegingsvrijheid en werkt contraproductief, schrijft Rover aan het kabinet en de Tweede Kamer.

De Nederlandse regering overweegt het Belgische voorstel te volgen om een identificatieplicht in te voeren voor internationale ov-reizigers in de strijd tegen het terrorisme. De kwestie werd actueel nadat terrorist Anis Amri na zijn aanslag in Berlijn op 19 december via Nederland en Frankrijk naar Milaan reisde met bus en trein.

De maatregelen die worden overwogen leiden volgens reizigersvereniging Rover tot ernstige beperkingen om met het openbaar vervoer naar buurlanden te reizen. Reizigersverenigingen in België (Navetteurs.be en TreinTramBus), Duitsland (Pro Bahn) en Frankrijk (Fnaut) onderschrijven de kritiek.

Het registreren van gedetailleerde reis- en persoonsgegevens minstens 24 uur voor de reis maakt het onmogelijk om spontaan over de grens te reizen, stelt Rover. Snel een kaartje kopen bij een kaartautomaat is er dan niet meer bij. In plaats van dat het veiliger wordt, vormen lange wachtrijen bij aankoop en controle van tickets juist een ideaal doelwit voor terroristen, meent de reizigersorganisatie.

Reizigers die onderweg hun reisplannen willen of moeten aanpassen komen in problemen, stelt Rover. En vrij reizen met trein en/of bus door Europa met bijvoorbeeld een Interrailkaart zou onmogelijk worden.

De hoeveelheid te verstrekken passagiersgegevens vindt Rover buiten alle proporties. Het gaat dan niet alleen om persoonlijke gegevens, maar ook om de identificatie van bagagestukken. En bij niet-begeleide jongeren onder 18 jaar moet de voogd bij vertrek en aankomst aanwezig zijn.

Dat anoniem met het ov over de grens reizen straks niet meer kan beschouwt Rover als een inbreuk op de privacy. Bovendien wordt de ov-reiziger gediscrimineerd ten opzichte van mensen die met de auto, de fiets of te voet de grens passeren. “Voor terroristen blijven er dus talloze mogelijkheden om anoniem en zonder vooraanmeldingsplicht over Europese binnengrenzen te reizen”, aldus Rover.

Enige efficiënte oplossing is het afschaffen van Schengen-Accoord en herinvoeren van Grenscontroles voor alle vormen van vervoer.

Identificatieplicht lost niks op. Het voorstel maakt alleen nog eens duidelijk dat de overheid geen idee heeft van wat er omgaat in de wereld van het openbaar vervoer. Bij Schengen de wissels omzetten. Dat zou het begin van een oplossing kunnen zijn.

Rover spreekt NIET namens mij. Prima dat voor internationale OV-reizigers een identificatie-plicht ingevoerd zou worden!

En wat lost dat op?

Dus ook voor mensen die van Roosendaal naar Essen willen?

Of natuurlijk voor al die scholieren die in Kranenburg wonen en in Nijmegen op school zitten.

Maar ook als je met de auto gaat van te voren aangeven dat je naar het buitenland wil?

Dit is typisch weer een reactie van de overheid die helemaal doorslaat, zoals bij vergelijkbare situaties; werkbare tussenoplossingen kennen ze niet; de enige oplossing is dus naar mijn mening Schengen opheffen; dan geldt het voor iedereen.

Zou het gevolg niet zijn dat de "gewone" burgers er last van hebben en degenen die kwaad willen tocht wel een (sluip)weg vinden?
Is de Schengen-grenzen beter bewaken niet een betere en efficiënte methode?

Moeten reizigers met een vliegtuig dit overigens ook vierentwintig uur van tevoren melden?

Hoe gaat men dit doen met iemand die van Essen naar Roosendaal wil; of een dagje winkelen vanuit Gronau in Enschede?

Dat het moeilijker wordt voor kwaadwillenden om snel één of meerdere grenzen over te gaan, omdat je overal weer de kans loopt gecontroleerd te worden. Nu hoef je maar in Bulgarije de EU binnen te komen en daarna is er geen zicht meer op waar iemand zich bevind en kunnen kwaadwillenden zich heel snel en vooral ongezien door de EU bewegen.

Steen moet verder vinden wat hij wil. Bulgarije is echter geen lid van de Schengen-zone

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Trein Shutterstock OV-Magazine
flash_onNieuws

KiM verwacht 99 procent reizigersherstel in 2023

17 jun 2022

Op de langere termijn zal het ov-gebruik toenemen, daar zijn het KiM en vervoerders het over eens. Over de…

Lees verder »
trein shutterstock
flash_onNieuws

NS erkent: te weinig personeel voor dienstregeling

12 mei 2022

Na een extra beroep op personeelsleden om de geplande treinen te kunnen laten rijden, geeft NS nu toe dat er te…

Lees verder »
flash_onNieuws

IenW verlengt coronavergoeding tot eind 2022

14 apr 2022

Ov-bedrijven kunnen ook in het laatste kwartaal van 2022 rekenen op financiële steun van het Rijk. Dat heeft…

Lees verder »
flash_onNieuws

Dikke voldoendes voor het ov in coronajaar 2021

21 mrt 2022

Ook in het coronajaar 2021 waarderen reizigers het Nederlandse openbaar vervoer met een dikke voldoende, dat…

Lees verder »
flash_onNieuws

Regering wil Lelylijn en betere ov-ontsluiting nieuwbouw

16 dec 2021

Het kabinet Rutte IV presenteerde woensdag 15 december het nieuwe regeerakkoord. Enkele belangrijke punten: de…

Lees verder »
flash_onNieuws

Utrecht gaat voor ov-impuls vanaf 2025

16 nov 2021

Vanaf eind 2025 wil de provincie Utrecht veel vernieuwingen in het Utrechtse ov doorvoeren, zoals de inzet van…

Lees verder »
flash_onNieuws

Ov-gebruik hoger in beloopbare steden

24 sep 2021

Helge Hillnhütter, assistent-professor aan de Norwegian University of Science and Technology, vertelt op 7…

Lees verder »
Nederland bovenaanzicht
flash_onNieuws

Miljard extra voor IenW is niet genoeg

23 sep 2021

De Rijksoverheid begroot voor 2022 een bedrag van 10,3 miljard euro voor Infrastructuur en Waterstaat. Dat is 1…

Lees verder »