‘Elke bus heeft een eigen karakter’

vrijdag 19 november 2021

Het autobusmerk Setra bestaat 70 jaar. Daarom reisde een handjevol Nederlandse en Vlaamse journalisten eind juni – natuurlijk per Setrabus – af naar Neu-Ulm (Duitsland) om twee dagen ‘buscultuur’ op te snuiven. “Elke bus vertelt een eigen verhaal, design is een taal die iedereen verstaat”, stelt Stefan Handt, Head of Design bij EvoBus, de bussendivisie van Daimler. 

Horst Becker is 85 jaar en rijdt nog altijd in zijn S80 uit 1975

Horst Becker (85) is misschien wel de oudste nog actieve buschauffeur van Duitsland, grijnst hij trots terwijl hij uit zijn oldtimerbus komt gestrompeld en zijn wandelstok weer aanpakt. Zojuist reed hij met zijn Setra S80, bouwjaar 1975, van de Setrafabriek in Neu-Ulm door glooiend landschap naar het nabijgelegen Ulm en weer terug. Remmen doet hij weinig, optrekken des te meer. En daar heeft Becker zichtbaar lol in. “Ik ben net zestien dagen op een rondreis geweest, op de bus rijden is mijn grote passie”, vertelt de buschauffeur die in 1973 het familiebedrijf ‘Becker Touristik’ van zijn vader overnam. De nestor is zelf bovendien met zijn S80-model naar Neu-Ulm afgereisd, ter gelegenheid van het 70-jarig jubileumfeest van Setra. Denken aan zijn pensioen vindt hij ‘maar onzin’.  

In tegenstelling tot de oude Becker laat de inmiddels wel gepensioneerde Gerhard Stock het stuur van zijn S100-serie graag over aan andere aanwezigen met busrijbewijs, zodat ze zelf kunnen ervaren hoe het rijdt. De oud-buschauffeur startte in 1969 bij Setra in deze twee-asser, vertelt hij terwijl onze Nederlandse buschauffeur Khalid het rondje Neu-Ulm – Ulm rijdt. Aanvankelijk wilde Khalid liever niet achter het stuur plaatsnemen, uit respect voor zijn vakgebied. Maar na enig aandringen van Danny, een Vlaamse journalist, gaat hij toch overstag. “Deze bus remt niet automatisch hoor”, grapt de Vlaamse journalist nog, waarna de bus niet veel later schokkend tot stilstand komt. “Ik heb de rem gevonden geloof ik”, grijnst onze Nederlandse chauffeur terug.  

Buschauffeur Khalid naast zijn touringcar S516 HDH

Zelf bestuurt Khalid een S516 HDH, een van de modernste touringcars uit het Setra-assortiment, waarmee hij nog geen dag eerder zo’n 700 kilometer aflegde. ‘Als we gaan, gaan we in stijl’, moet de marketingafdeling van EvoBus Nederland gedacht hebben. Deze moderne machine lijkt met zijn klimaatsysteem, hoge veiligheidseisen en weelde aan sensoren in vrijwel niets op de soms al vijftig jaar oude oldtimers, constateren ook de Duitse oud-buschauffeurs die maar wat graag een rondleiding door ‘onze’ S516 HDH willen. 

Doorontwikkelen 

Dat de Setrabussen in de loop der jaren een aanzienlijke evolutie hebben ondergaan, is natuurlijk ook niet zo gek. In 1951 richtte Otto Kässbohrer het bedrijf Kässbohrer Fahrzeugwerke op in Neu-Ulm en ontwikkelde met de Setra-S8 de eerste bus met zelfdragend koetswerk (Selbsttragend), in die tijd een novum. Kässbohrer’s bedrijf werd in 1995 uiteindelijk overgenomen door Daimler-Benz, de voorganger van Daimler AG. De busdivisie werd ondergebracht bij de bussentak EvoBus, ook wel bekend als Daimler Buses. EvoBus ontwikkelt naast Setrabussen ook bussen van grote broer Mercedes-Benz. 

Setra introduceerde zes generaties bussen in zeven decennia tijd. Daarbij is altijd veel aandacht geweest voor de vormgeving van de bussen – met zachte hoeken, duidelijke contouren, contrasterend gebruik van lijnen en kleurstellingen, het integreren van modulaire systemen en het gebruik van logo’s en symbolen. “Het ontwerp van een bus gaat om veel meer dan de functionaliteit. Het gaat ook om de continuïteit van een merk”, vertelt Stefan Handt, hoofdontwerper van EvoBus, me tijdens het avondeten nadat andere populaire gespreksonderwerpen (Bowie, bier en Berlijn) de revue al gepasseerd zijn. 

Design is alles 

Stefan Handt is sinds 2003 werkzaam als ontwerper bij EvoBus

“Het liefst wil je de bus bij de eerste oogopslag zien, voelen en herkennen”, gaat Handt de volgende dag verder tijdens een presentatie over de geschiedenis van Mercedes-Benz-bussen. “Elke bus vertelt een eigen verhaal, heeft een eigen sfeer en identiteit”, spreekt hij over zijn ambacht als ware hij een volleerd kunstenaar. Sinds 2003 houdt hij zich bij Daimler AG bezig met de doorontwikkeling van Mercedes-Benz-bussen – meer nog dan met die van Setra. “We werken semantisch, ondervinden vanzelf wat werkt en wat niet. Van daaruit ontwikkelen we door. Daarom is geen busserie hetzelfde.” Als voorbeeld noemt hij de eCitaro G, die met volledig elektrische aandrijflijn is ontworpen. “Het heeft een hele andere smoel, geest en body dan de dieselvariant Citaro.” 

Omdat een generatie bussen zo’n vijftien jaar meegaat, verwacht Daimlers hoofdontwerper dat hij nog lang niet is uitontwikkeld. Hij noemt de voorgrille van de bus, waar al sinds jaar en dag het kenmerkende driepootslogo van Mercedes in is verwerkt. In de recent opgeleverde Intouro-bus is die grille zwart vormgegeven. “Dat ademt meer kracht uit en past goed bij de klassieke uitstraling van dit ontwerp.” Maar Handt wil het ontwerp nog wel eens goed ter handen nemen. “Uiteindelijk lijkt een een voorgrille die is ontwikkeld in Tesla-stijl me ook wel wat.” 

Dit artikel is eerder gepubliceerd in OV-Magazine 3/2021. Wilt u OV-Magazine voortaan op papier of digitaal ontvangen? Neem dan een abonnement.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

flash_onNieuws

Busworld 2023: MAN presenteert elektrische LE-lijnbus

20 okt 2023

De elektrische stadsbus van MAN Truck & Bus, de Lion City E, is door vakjournalisten uitgeroepen tot Bus of…

Lees verder »
descriptionArtikel

VDL Bus & Coach luidt ‘nieuw tijdperk’ in

6 okt 2023

Voorafgaand aan Busworld organiseerde VDL Bus & Coach op woensdag 27 september zijn eigen persevenement.…

Lees verder »

VRA: BRT is meer dan een snelle bus

28 sep 2023

Bus Rapid Transit (BRT) is een actueel gespreksonderwerp. Ook bij de Vervoerregio Amsterdam wordt het herkend…

Lees verder »

Elektrificatie busvervoer heeft invloed op toegankelijkheid

11 sep 2023

In het Nederlandse ov is vrijwel elke bus een gelijkvloerse lagevloersbus. Dat verhoogt de toegankelijkheid…

Lees verder »
flash_onNieuws

Vanaf 2025 sneller en vaker per trein naar Brussel

15 aug 2023

Het aantal intercity’s tussen Nederland en Brussel verdubbelt vanaf 2025, als de nieuwe hoofdrailnetconcessie…

Lees verder »

Minder bushaltes alléén niet gelijk aan minder bereikbaarheid

14 aug 2023

Dat steeds meer bushaltes verdwijnen is een feit. Maar dat betekent niet per se dat de bereikbaarheid…

Lees verder »
flash_onNieuws

HTM bestelt 95 e-bussen bij Daimler

10 jul 2023

De Haagse stadsvervoerder HTM gaat medio 2024 rijden met 95 nieuwe eCitaro-stadsbussen van Daimler. Het gaat om…

Lees verder »
descriptionArtikel

Qbuzz gekozen voor busvervoer Zuid-Holland Noord

6 jul 2023

Qbuzz wint busconcessie Zuid-Holland Noord en verzorgt komende 13 jaar het busvervoer in regio's Holland…

Lees verder »