ZF viert 100 jaar spoortechnologie met innovaties voor bus en trein

Duurzaam met diesel

Een van de innovaties is de EcoWorld 2-transmissie, een zestraps powershift-versnellingsbak met geïntegreerde reverse-functie en hydraulica voor treinen. Deze oplossing is nu ook gericht op het ‘repoweren’ van bestaande dieseltreinen, wat inhoudt dat oudere voertuigen worden uitgerust met nieuwe technologie om hun levensduur te verlengen en prestaties te verbeteren. Volgens ZF kan deze transmissie tot 20 procent brandstof besparen ten opzichte van hydrodynamische transmissies. Bovendien gaan de onderhoudskosten omlaag en neemt het rijcomfort toe.
Deze aanpak sluit aan bij de noodzaak om bestaande treinmaterieel te verduurzamen zonder volledig nieuw materieel aan te schaffen – een aanpak die ook in Nederland aan populariteit wint.

Predictief onderhoud met connect@rail

Een ander nieuwtje is het digitale conditiebewakingssysteem connect@rail. Dit systeem combineert geïntegreerde sensoren, data-analyse en slimme connectiviteit om schade aan zowel aandrijflijnen als spoorinfrastructuur vroegtijdig te signaleren. “Door schade in een vroeg stadium te detecteren, maakt connect@rail efficiënte onderhoudsplanning mogelijk”, stelt ZF. “Zo worden storingen voorkomen, de veiligheid verhoogd en het treinverkeer zo soepel mogelijk gehouden.”

In een tijd waarin spoorbedrijven streven naar maximale beschikbaarheid van hun vloot, biedt deze oplossing concrete voordelen: minder ongeplande stilstand, lagere onderhoudskosten en betere service voor reizigers.

Nieuwe elektrische aandrijvingen voor bussen

Ook op het gebied van busvervoer toont ZF zijn spierballen. De CeTrax 2 dual is een elektrische centrale aandrijving met een continu vermogen van 380 kW, geschikt voor drukke stadsroutes of heuvelachtig terrein. Dankzij het compacte ontwerp blijft er aan boord meer ruimte over, terwijl het lage gewicht zorgt voor hoge prestaties en efficiëntie. “CeTrax 2 dual biedt indrukwekkende prestaties, zelfs met volle bezetting of op uitdagende routes”, aldus ZF. Deze aandrijving speelt in op de wereldwijde verschuiving naar emissievrije stadsbussen en biedt transportbedrijven een toekomstbestendige oplossing. Daarnaast is er aandacht voor conventionele aandrijftechniek met de EcoLife CoachLine, een automatische zesversnellingsbak voor touringcars en intercitybussen. Deze transmissie, geschikt voor motorkoppels tot 2.800 Nm, is dankzij een dubbel koelsysteem onderhoudsarm en uitermate geschikt voor veeleisende routes.

Slimme busvloten met ZF Bus Connect

Een moderne bus vraagt om meer dan alleen een goede aandrijving. ZF speelt hierop in met Bus Connect, een digitaal fleetmanagementsysteem voor stads- en streekbussen. Het systeem biedt functies zoals Vehicle Health en OptiTire, maar ook integratie met planning, ticketing, reizigersinformatie en facturatie. Hierdoor ontstaat een naadloze digitale omgeving waarin operationele processen geoptimaliseerd worden.

ZF claimt dat dit leidt tot hogere betrouwbaarheid en efficiëntie, en uiteindelijk tot een betere rendabiliteit voor vervoerders.

Lokale service, wereldwijde slagkracht

ZF benadrukt ook zijn uitgebreide aftersales-aanpak. Via een wereldwijd servicenetwerk levert het bedrijf diagnoses, revisies en onderdelen, zowel voor eigen producten als voor die van andere merken. In Europa is er zelfs een speciaal railcompetentiecentrum waar naast ZF-producten ook alternatieven worden onderhouden en aangepast. “Dankzij deze merkoverstijgende expertise biedt ZF klanten oplossingen uit één hand”, aldus het bedrijf. Daarmee speelt ZF in op de behoefte van vervoerders aan servicepartners die flexibel en deskundig zijn, en die de hele levenscyclus van het voertuig kunnen ondersteunen.

Op maat gemaakte mobiliteitsoplossingen

Onder de noemer ZF Mobility Solutions biedt het bedrijf maatwerktrajecten voor advies, engineering en systeemoplossingen. Op de beurs liet ZF zien hoe het samen met vervoerders, fabrikanten en overheden aan innovatieve mobiliteitsconcepten werkt – met name in de railsector. Die samenwerkingen zijn essentieel in een tijd waarin de sector zoekt naar integrale oplossingen voor mobiliteit, duurzaamheid en digitalisering.

100 jaar spoorervaring als fundament

ZF begon in 1924 met zijn eerste spooroplossing: de Soden TS18.5-transmissie, oorspronkelijk afgeleid van autotechnologie. Dat legacy vormt nu de basis voor moderne, geavanceerde oplossingen. “De duurzame mobiliteit van de toekomst heeft een sterk spoor nodig,” aldus Laier. “Daarom ontwikkelt onze groep al 100 jaar betrouwbare en krachtige technologieën voor de spoorindustrie – en dat zullen we blijven doen.”