GVB: laat bedrijven meebetalen aan metro

woensdag 3 juni 2015
timer 2 min

GVB wil dat het bedrijfsleven in Amsterdam meebetaalt aan de aanleg van nieuwe metrolijnen. Dat zei directeur Alexandra van Huffelen vandaag bij de presentatie van het jaarverslag.

De stadsregio Amsterdam investeert komende jaren 400 miljoen in bus- en tramnet, maar op langere termijn is volgens GVB meer nodig. Net als in Londen, Parijs en Kopenhagen zouden bedrijven in Amsterdam moeten meebetalen aan de aanleg van nieuwe infrastructuur en nieuw materieel. “Anders slibt de stad op den duur dicht”, aldus Van Huffelen.

Het duurzaam bereikbaar maken van de stad is volgens Van Huffelen niet alleen een verantwoordelijkheid van de overheid, maar ook van het bedrijfsleven. Want ‘een mobiele stad is de motor van economische groei’. Zij waarschuwt dat Amsterdam met de aankomende verbouwingen rond het Zuidasdok al een pittig voorproefje krijgt van wat de stad staat te wachten als forenzen hun auto niet massaal omruilen voor een ov-abonnement.

Eerder dit jaar stelde Van Huffelen een nieuwe metrolijn voor tussen IJburg en Schiphol. Maar ook andere mogelijke lijnen, zoals het doortrekken van de metrolijn vanaf station Isolatorweg naar het Centraal Station en het doortrekken van deze lijn via de Houthavens naar Noord, worden onderzocht door de gemeente Amsterdam.

GVB-kostendekkingsgraadUit het jaarverslag blijkt dat GVB vorig een winst heeft gemaakt van 3,0 miljoen euro, tegenover 0,3 miljoen euro in 2013. Het hogere resultaat komt door de vervoergroei en door lagere lasten, onder andere door een lager ziekteverzuim. Het aantal reizigerskilometers groeide in 2014 met 4 procent; bus daalde 1 procent, bij tram stegen de reizigerskilometers 1 procent en bij metro 9 procent.

De subsidie van de stadsregio loopt de komende jaren terug van 102 miljoen euro in 2012 naar 36 miljoen in 2024. De kostendekkingsgraad, vorig jaar gestegen naar 73,4 procent, moet in 2024 zijn toegenomen tot 90 procent.

Lees ook: Metro Amsterdam verdringt tram en bus en Amsterdamse focus op metro is een gok.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Verkeerleiders ProRail gaan vaker uitvallen

12 nov om 10:08 uur
De komende maanden gaan er naar verwachting vaker treinen uitvallen, vanwege een verziekte werksfeer bij ProRail.…
Lees verder »

Marc Rosier nieuwe ov-directeur MRDH

4 nov om 10:53 uur
Marc Rosier wordt per 1 januari 2022 de nieuwe directeur OV van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH). Hij…
Lees verder »

Alex Rentier wil vooruit met Keolis

22 okt om 14:31 uur
Sinds ruim een half jaar is Alex Rentier de nieuwe CEO bij Keolis Nederland. Met de ervaren ov-bestuurder in de…
Lees verder »

‘We willen onze visie delen met de markt’

19 okt om 10:32 uur
Thales Transportation Systems is de drijvende kracht voor een deel van het Nederlandse OV-chipkaartsysteem. Nu het…
Lees verder »

'Rijk moet regie voeren en investeren'

15 okt om 12:36 uur
Terwijl de financiële bijdrage van het Rijk aan het ov de afgelopen jaren onder druk stond, is de roep om de…
Lees verder »

OV-bureau vindt nieuwe directeur

4 okt om 10:30 uur
OV-bureau Groningen Drenthe heeft een nieuwe directeur gevonden in Rosalinde Hoorweg (49). Zij werkt nu nog bij…
Lees verder »

Arriva mag op hoofdrailnet gaan rijden

16 sep om 14:50 uur
De Autoriteit Consument en Markt (ACM) geeft Arriva groen licht om drie nieuwe open access-treindiensten op het…
Lees verder »

Over de verschillende belangen rond datastandaarden

2 sep om 10:35 uurtimer10 min
Rond de ontwikkeling van Mobility as a Service spelen datastandaarden een grote rol. Maar hoe verhouden de…
Lees verder »