'Metro zorgt voor plus in railexploitatie RET'

woensdag 30 december 2015
timer 2 min

De metro in Rotterdam kan zich vanaf volgend jaar zelf bedruipen, verwacht de RET. Dat ligt volgens RET-directeur Pedro Peters aan de stijgende reizigersaantallen en het dalende aantal zwartrijders.

Peters zegt tegenover de NOS dat het aandeel zwartrijders door de komst van de poortjes gedaald is van 12 naar 1 procent. Daardoor nam ook het aantal veiligheidsincidenten af.

Sinds 2012 steeg het aantal reizigers bij de RET bovendien met een kwart. Door die extra inkomsten rijdt de metro komend jaar al met een kleine plus. In 2017 zal die plus zo groot zijn dat ook het verlies van de tram ermee kan worden afgedekt. Daarmee kan de bijdrage in de railexploitatie van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag zakken van veertig miljoen euro nu naar nul in 2017.

De eventuele winst die de RET behaalt zullen naar de Metropoolregio terugvloeien. Die geeft het geld vervolgens weer geoormerkt aan de RET om te investeren in sociale veiligheid. Bus- en tramexploitatie zullen niet kostendekkend worden, verwacht de RET. Het verlies van de tram daalt wel substantieel van 18 miljoen euro nu naar tien miljoen in 2017. Het verlies van de bus blijft de komende jaren steken op 24 miljoen euro. Ook voor het onderhoud en grote projecten ontvangt de RET nog jaarlijks 110 miljoen euro subsidie.

Hoogleraar Transportbeleid Bert van Wee vermoedt dat de RET ook winst haalt uit efficiënter werken. Verkeerseconoom Erik Verhoef legt een relatie tussen het fietsgebruik in de stad. Dat ligt lager dan in steden als Amsterdam en Utrecht.

Toen nog GVB-directeur Bart Schmeink sprak in 2013 nog de verwachting uit dat heel het GVB zonder subsidie toe zou kunnen. Zijn opvolger Alexandra van Huffelen kwam echter op die uitspraak terug. Het GVB kan op dit moment niet zeggen in hoeverre hun railexploitatie kostendekkend is.

Lees ook: 'Echt zonder subsidie kan het GVB niet'

De opbrengsten bij RET laten een stijgende lijn zien:

kaartopbrengst-metro-ret kostendekkingsgraad-metro-ret bijdrage-metro-ret kaartopbrengst-tram-ret kostendekkingsgraad-tram-ret bijdrage-tram-ret kaartopbrengst-bus-ret kostendekkingsgraad-bus-ret bijdrage-bus-ret

Sluit mooi aan op vorige comment over de noodzaak van sneller OV. Sneller OV betekent grotere saleswaarde en doorgaans ook lagere productiekosten per reiziger door kortere bezetting van het voertuig en snellere oploop van materieel+personeel. Het financiele mes snijdt dus aan meerdere kanten tegelijk! Mijn (medio volgend jaar gerealiseerde) verbeterplan voor Almelo-Marienberg (=doortrekken naar Hardenberg binnen dezelfde omloop) is daar een perfect voorbeeld van. Versnelling van Zwolle-Enschede idem. NS, ProRail en I&M lijken deze Gouden Regel vergeten te zijn en zetten eenzijdig in op frequentie.

punt is echter dat door de combi "hoge frequentie + hoge benutting" de vertragingskans extreem toeneemt en het uitdempingsvermogen extreem afneemt, waardoor in de praktijk de reistijd soms (veel) langer wordt: deels door het "hangen" achter andere (tragere) treinen, maar vooral door gemiste aansluitingen. Hierdoor snijdt het economische mes driedubbel negatief. Ook daarvoor zijn NS, ProRail en I&M compleet blind. PHS = bedrijfseconomische suicide. 3KV-bovenleiding en ERTMS ingezet als middel voor robuuste procestijd- en reistijdverbetering levert de BV Nederland veel meer op.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Schiphol in gesprek met NS en ProRail

21 mrt om 14:56 uur

Schiphol wil met NS en ProRail in gesprek over de verstoring rondom de luchthaven. De luchthaven wil de recente…

Lees verder »
descriptionArtikel

Nieuwe treinen voor MerwedeLingelijn vanaf 2027

18 mrt om 13:34 uur

QBuzz en de provincie Zuid-Holland investeren vanwege de invoering van ERTMS in nieuwe treinen voor de …

Lees verder »
descriptionArtikel

NS: Pittig jaar voor de boeg

26 jan om 08:48 uur

NS waarschuwt treinreizigers voor een 'pittig jaar', vanwege geplande werkzaamheden, vertragingen en…

Lees verder »
person_outlineBlog

Busplatform

6 dec 2023

Ik ben dol op busprojecten. De verduurzaming, de infrastructuur in de openbare ruimte of het modelleren van…

Lees verder »
descriptionArtikel

ChristenUnie:'500 miljoen per jaar voor ov'

22 nov 2023

In de week voorafgaand aan de verkiezingen interviewt OV-Magazine, in samenwerking met Vervoerregio Amsterdam,…

Lees verder »
descriptionArtikel

'Beter ov past bij de grote uitdagingen in Nederland'

21 nov 2023

 

In de week voorafgaand aan de verkiezingen interviewt OV-Magazine, in samenwerking met Vervoerregio…

Lees verder »
flash_onNieuws

Tariefstijgingen ov in 2024 definitief van de baan

20 nov 2023

Afgelopen vrijdag 17 november maakte staatssecretaris Heijnen officieel bekend dat 300 miljoen euro beschikbaar…

Lees verder »
descriptionArtikel

GroenLinks-PvdA: 'Het ov moet weer betaalbaar zijn'

16 nov 2023

In de week voorafgaand aan de verkiezingen interviewt OV-Magazine, in samenwerking met Vervoerregio Amsterdam,…

Lees verder »