ProRail stuurt ICE mogelijk Betuweroute op

vrijdag 22 april 2016
timer 2 min

De ICE tussen Amsterdam en Frankfurt wordt in 2017 mogelijk een aantal keer over een deel van de Betuweroute geleid. ProRail studeert op verzoek van NS op die mogelijkheid.

In 2017 werkt ProRail een aantal keer aan het spoor tussen Arnhem en Utrecht, waarbij het baanvak buiten dienst wordt gesteld. De ICE zou dan eigenlijk omgeleid worden via Eindhoven en Venlo, maar NS ziet dat niet zitten. Op die route worden steden als Arnhem, Duisburg en Düsseldorf overgeslagen en is de ICE een uur langer onderweg. NS heeft daarom bij ProRail een verzoek ingediend om de trein om te leiden via de Betuweroute. De trein zou bij Meteren, net onder Geldermalsen, het goederenspoor op gaan en bij Elst er weer af.

Op die manier kunnen alle steden worden aangedaan en wordt de extra reistijd beperkt tot een half uur. ProRail studeert nu welke maatregelen er nodig zijn om het spoor geschikt te maken voor reizigerstreinen. Volgens een woordvoerder is het niet de bedoeling dat de Betuweroute vaker gebruikt gaat worden als omleidingsroute voor reizigerstreinen. Met 25 kV en ERTMS level 2 zijn er ook weinig reizigerstreinen die van de route gebruik kunnen maken. Ook de veiligheidsuitrustingen in de tunnels zijn niet op reizigerstreinen berekend. Het deel tussen Elst en Meteren kent echter geen tunnels.

Lees ook: Eindhoven en Düsseldorf willen een hogesnelheidstrein

Ha, dat was een idee van ondergetekende :-)
Voor de redactie van OV Magazine nog effe de opmerking dat tussen Elst en Meteren geen enkele tunnel is, dus dat dit aspect hier sowieso geen problemen oplevert.

Nu nog ff Nijmegen-Kleve-Xanten-Rheinberg dubbelsporig & electrificeren en hier overdag (dus *NIET* 's nachts) vrijwel alle goederentreinen in zuidoostelijke richting laten rijden, dan kan EN de ICE op de hoofdroute 200 km/u gaan rijden, EN kan cargo overdag lekker doorrijden ipv aan de kant, EN een electrische regiotrein Nijmegen-Kleve-Duisburg, EN hebben we bij stremming van de ICE-hoofdroute een veel kortere ICE-omleidingsroute. OK, het is wel een flinke investering, dat geef ik meteen toe...

Overigens is dit een reden te meer om het VIRM in geval van landelijke 3KV-ombouw ook meteen geschikt te maken voor 25KV. Je hebt dan zowel op Ut-Ah als Bd-Rtd-Shl een omledingsroute via Betuweroute resp. HSL-Zuid.

Dat er geen tunnels op het traject Elst - Meteren liggen, was me natuurlijk bekend. De opmerking was meer bedoeld om aan te geven dat de gehele Betuweroute slechts beperkt toegankelijk is voor reizigerstreinen. Voor alle duidelijkheid heb ik er een zin aan toegevoegd.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

person_outlineBlog

Meer slimme verkeersveiligheids-oplossingen alstublieft

27 sep 2022

In Nederland vallen de meeste verkeersdoden en verkeersslachtoffers in de bebouwde kom. Volgens de statistieken…

Lees verder »

'Ov-branche kan méér met milieueffecten'

8 sep 2022

In het ov draait ‘duurzaamheid’ vooral om de emissie van voertuigen. Maar meer milieueffecten zijn van belang…

Lees verder »

Thales implementeert ERTMS Centraal Veiligheidssysteem voor ProRail

17 mei 2022

ProRail heeft Thales de opdracht gegund om haar European Rail Traffic Management System (ERTMS) Central Safety…

Lees verder »
Ledstrip Arriva
flash_onNieuws

Mintgroene lichtlijn bij de halte? Dan staat er een passagier

26 apr 2022

Zekerheid bieden aan reizigers dat de bus stopt bij de halte, ook al is het donker. En tegelijkertijd onnodig…

Lees verder »
flash_onNieuws

Stijging grondstofprijzen nekt Maaslijn

22 apr 2022

De geplande elektrificatie en de gedeeltelijke spoorverdubbeling van de spoorlijn tussen Roermond en Nijmegen…

Lees verder »
flash_onNieuws

Einde dreigt voor spoorbrug Maastricht

28 jan 2022

Als het aan Rijkswaterstaat en ProRail ligt, wordt de iconische stalen spoorbrug over de Maas in Maastricht…

Lees verder »

'Onze energiehuishouding moet slimmer'

25 jan 2022

De elektrificatie in zowel het openbaar vervoer als personenvervoer gaat steeds harder, constateren CROW-…

Lees verder »
flash_onNieuws

ProRail onderzoekt snellere uitrol ERTMS

20 jan 2022

ProRail gaat elf innovaties testen om ERTMS sneller in te kunnen voeren. Als de testen succesvol blijken, geldt…

Lees verder »