Sporen in Nederland raken vol

maandag 20 augustus 2018
timer 2 min

De drukte op de Nederlandse sporen neemt steeds verder toe. De ruimte begint volgens spoorbeheerder ProRail zijn grenzen te naderen. Het aantal treinreizigers stijgt al jaren en op het spoor dreigt binnen tien jaar een capaciteitsprobleem.

Dit blijkt uit de bekendmaking van de capaciteitsverdeling voor de dienstregeling van 2019, die ProRail op 20 augustus op haar website publiceerde. Voor 2019 staan zo’n 2,2 miljoen ritten gepland voor passagierstreinen. Deze ritten zullen in totaal 165 miljoen kilometer afleggen. In 2004 lag deze afstand nog op 129 miljoen kilometer.

Innovatie
“Het past nog wel, maar we merken dat we langzaam aan de grens gaan komen van wat het Nederlandse spoornetwerk aan kan”, zegt Wouter van Dijk, directeur vervoer en dienstregeling van ProRail tegen NOS. Volgens ProRail is een continue innovatieslag nodig om ruimte te creëren op de bestaande spoorkilometers. Zo is het in de toekomst toch mogelijk om meer treinen op het spoor te laten rijden.

Dienstregeling 2019
In 2019 zullen naar verwachting 8 procent meer goederentreinen rijden dan in 2018. Er staan echter iets minder werkzaamheden gepland ten opzichte van 2018. De ICE naar Duitsland kan in 2019 sneller gaan rijden binnen Nederland, wat tussen Amsterdam en Utrecht 3 minuten tijdswinst oplevert. ProRail verwelkomt Qbuzz als nieuwe vervoerder op het Nederlandse spoor.

Het overbelaste Nederlandse spoornet lijkt toch (groten-)deels "hausgemacht". Het bijna ongebreideld ophogen van de frequentie de afgelopen (maar nog meer in de komende) jaren in plaats van het eerst maximaal versterken van treinen, leidt natuurlijk tot een overbelaste infrastructuur. Hierbij moet zeker nog worden meegeteld, dat Prorail in alle wijsheid bijvoorbeeld in Utrecht meerdere perronsporen heeft ingekort (van 15 bakken naar 12) en dat NS Reizigers in alle toekomstige materieelbestellingen alléén nog enkeldeks materieel bestelt.
Prorail en NSR zetten in op hoog frequent rijden met, zeker in de daluren, uiterst kleine treintjes zowel in het IC-verkeer (soms maar een ICM drietje) als in de Sprinterdiensten.
Dat de infrastructuur dan volloopt, 'tja dat is dus " hausgemacht", en lijkt alleen goed als actie om weer meer nieuwe infrastructuur te krijgen. Maar efficient is het dus niet.

ProRail en NS maken gebruik van 2 legacy systemen waardoor de capaciteit van het spoor veel lager is dan mogelijk, dit zijn de bovenleiding met 1500 volt gelijkstroom en beveiliging met ATB. Als deze vervangen worden door 25kV wisselstroom en EMRTS, dan wordt de capaciteit aanzienlijk hoger. De politiek heeft deze investeringen afgeblazen of uitgesteld.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

person_outlineBlog

Meer slimme verkeersveiligheids-oplossingen alstublieft

27 sep 2022

In Nederland vallen de meeste verkeersdoden en verkeersslachtoffers in de bebouwde kom. Volgens de statistieken…

Lees verder »

'Ov-branche kan méér met milieueffecten'

8 sep 2022

In het ov draait ‘duurzaamheid’ vooral om de emissie van voertuigen. Maar meer milieueffecten zijn van belang…

Lees verder »

Thales implementeert ERTMS Centraal Veiligheidssysteem voor ProRail

17 mei 2022

ProRail heeft Thales de opdracht gegund om haar European Rail Traffic Management System (ERTMS) Central Safety…

Lees verder »
Ledstrip Arriva
flash_onNieuws

Mintgroene lichtlijn bij de halte? Dan staat er een passagier

26 apr 2022

Zekerheid bieden aan reizigers dat de bus stopt bij de halte, ook al is het donker. En tegelijkertijd onnodig…

Lees verder »
flash_onNieuws

Stijging grondstofprijzen nekt Maaslijn

22 apr 2022

De geplande elektrificatie en de gedeeltelijke spoorverdubbeling van de spoorlijn tussen Roermond en Nijmegen…

Lees verder »
flash_onNieuws

Einde dreigt voor spoorbrug Maastricht

28 jan 2022

Als het aan Rijkswaterstaat en ProRail ligt, wordt de iconische stalen spoorbrug over de Maas in Maastricht…

Lees verder »

'Onze energiehuishouding moet slimmer'

25 jan 2022

De elektrificatie in zowel het openbaar vervoer als personenvervoer gaat steeds harder, constateren CROW-…

Lees verder »
flash_onNieuws

ProRail onderzoekt snellere uitrol ERTMS

20 jan 2022

ProRail gaat elf innovaties testen om ERTMS sneller in te kunnen voeren. Als de testen succesvol blijken, geldt…

Lees verder »