Stedin wil zekerheid over laadlocaties

donderdag 17 januari 2019
timer 2 min

De overheden, zowel regionale als lokale, hebben onvoldoende beeld van de laadinfrastructuur voor elektrische bussen van het openbaar vervoer. Dat stelt PwC in een onderzoek in opdracht van Stedin, netbeheerder in het grootste deel van de Randstad. 

In 2030 moeten alle bussen in Nederland emissieloos zijn. Het overgrote deel van de bussen wordt elektrisch. Het ontbreken van goede voorspellingen van de benodigde laadlocaties, die door de netbeheerder van het elektriciteitsnet moeten worden aangelegd, lijkt een probleem te worden.

Fabrikanten moeten haast maken
Het standaardiseren van elektrisch laden van elektrische bussen is nog niet geregeld. Fabrikanten moeten hiermee haast maken, zo stelt het rapport. Door de verschillende e-bussen, is er verschillende laadinfra nodig om de bussen op te laden. Zo rijden er bussen met een pantograaf op het dak, terwijl andere bussen gebruikmaken van een laadpaal met geïntegreerde pantograaf. Hierdoor moet een netbeheerder extra elektriciteitsaansluitingen maken. De maatschappelijke kosten voor de laadinfra lopen zo op.

Voorspelling benodigde capaciteit
Het is voor netbeheerders een grote uitdaging om de elektriciteitsaansluitingen voor de oplaadpunten tegen zo laag mogelijk maatschappelijke kosten te realiseren. Zij hebben behoefte aan een goede raming van het aantal bussen dat de komende jaren op de laadlocaties komt laden en hoeveel vermogen hiervoor nodig is. Zo kan de benodigde capaciteit in één keer goed worden aangelegd.

Netbeheerders eerder aan tafel
PwC concludeert dat netbeheerders al eerder bij de concessie worden betrokken door provincie en gemeenten. Netbeheerders verwachten de komende jaren veel aanvragen voor elektriciteitsaansluitingen voor laadlocaties. De beheerders hebben een wettelijke termijn van achttien weken om de nieuwe aansluitingen op te leveren. Dat is een korte periode voor het aanleggen van laadinfrastructuur in dichtbebouwde steden. Stedin wil graag dat de locaties voor de aan te leggen laadinfra samen met gemeenten en provincies worden aangewezen voordat de aanbestedingsprocedure voor een nieuwe busmaatschappij start.

Hoe laadt de bus van morgen?
Donderdag 7 februari organiseert OV-Magazine de bijeenkomst hoe laadt de bus van morgen? We zijn te gast bij Stichting ElaadNL in Arnhem en gaan in op twee kernvragen: de rol van de netbeheerder en de aanbestedingsstrategie van morgen.

Lees ook:
ElaadNL: ‘Regel de laadlocatie bijtijds’
Laadinfra complexe opgave voor gemeente

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Minder bushaltes alléén niet gelijk aan minder bereikbaarheid

14 aug 2023

Dat steeds meer bushaltes verdwijnen is een feit. Maar dat betekent niet per se dat de bereikbaarheid…

Lees verder »
flash_onNieuws

Railforum zoekt ov-organisaties voor Raildagen

20 jul 2023

Al meer dan veertig ov-organisaties meldden zich aan, om op vrijdag 15 en zaterdag…

Lees verder »
flash_onNieuws

Spoor 25 jaar geleden gedecentraliseerd

2 jun 2023

Het eerste gedecentraliseerde spoortraject van Nederland bestaat 25 jaar. In 1998 ging Oostnet, de voorganger…

Lees verder »
flash_onNieuws

Ov-sector vreest 15% afschaling en vraagt Kamer om actie

19 mei 2023

Als de Tweede Kamer niet ingrijpt, dreigt het ov-aanbod tot 2025 met 10 tot 15 procent af te nemen. Dat staat…

Lees verder »
descriptionArtikel

Vervoerregio Amsterdam geeft gratis ov-kaarten aan lage inkomens

8 mei 2023

In de regio Amsterdam is het nu mogelijk om acht gratis ov-kaarten aan te vragen per adres voor mensen die deze…

Lees verder »

Innovatie binnen het ov-toekomstbeeld

24 apr 2023

Binnen het Toekomstbeeld OV 2040 is ‘innovatie’ één van de vijf doelstellingen. Maar nu het Toekomstbeeld…

Lees verder »

Vervoerders willen meer flexibiliteit in contracten

27 mrt 2023

Corona zette de wereld op zijn kop en sindsdien is het niet meer rustig geworden. Het zijn uitzonderlijke…

Lees verder »

Beleidskeuzes blijven achter bij nieuwe ontwikkelingen

16 mrt 2023

Het gedrag van opdrachtgevers is sinds…

Lees verder »