Solaris zet met waterstof voet in Nederland

vrijdag 2 april 2021
timer 3 min

Solaris introduceert eind 2021 dertig waterstofbussen in twee concessies. En daarmee zet de Poolse bussenbouwer voet op de Nederlandse zero emissiemarkt, vertelt Wil Willems, directeur van Solaris Nederland.

 

Willems is sinds april 2020 de Nederlandse vertegenwoordiger van de Poolse bussenbouwer, nadat de busbouwer in 2017 voor het eerst veertig gelede Solaris Urbino-bussen leverde voor de concessie Amstelland Meerlanden (AML). Destijds ging het nog om voertuigen met Euro VI-dieselmotoren.

Maar nu komen er eind dit jaar dus dertig waterstofvoertuigen bij: twintig stuks voor Connexxion in Hoeksche Waard/Goerree Overflakkee (HWGO) en tien voor Arriva in de Achterhoek. “Solaris Bus & Coach heeft al sinds 2014 ervaring met waterstofbussen en is al vele jaren een serieuze Europese speler op het gebied van zero emissie, maar voor mijn gevoel is de potentie in de Nederlandse markt in het verleden onderschat. Het is goed dat daar nu verandering in komt”, weet Wil Willems.

Want in Nederland valt nog genoeg terrein te winnen, denkt hij. “In Nederland moeten tot 2025 en 2030 nog heel veel bussen verduurzaamd worden. Dan is een nieuwe en betrouwbare Europese busbouwer op de markt wel welkom. In heel Europa hebben wij een grote waterstofbussenmarkt: we gaan dit jaar meer dan 70 stuks leveren.”

Onderscheiden met waterstof

Sinds 2019 bouwt het bedrijf volledige fuelcell-bussen, die 10 tot 15 procent meer reizigerscapaciteit bieden dan een batterijbus én een hogere actieradius hebben. Bovendien zijn de bussen flexibeler inzetbaar, omdat ‘aan de pomp getankt kan worden’. “Doordat je geen aparte infrastructuur nodig hebt, ben je flexibeler.”

Wel zijn er dus meer strategisch geplaatste waterstoftankstations nodig. “Enkelen worden op dit moment gebouwd”, weet de directeur van Solaris Nederland. “In de toekomst kan je daar ook andere modaliteiten op laten aanhaken, zoals trucks en auto’s. Voor opdrachtgevers is dat commercieel gezien natuurlijk ook interessanter. In de truckwereld wordt momenteel veel geïnnoveerd met waterstof, dus dan komen er veel opties bij.”

Subsidieprogramma's

De dertig waterstofbussen van Solaris Bus & Coach worden gesubsidieerd vanuit het Europese JIVE 2-programma. Willems: “De subsidie is een belangrijke financiële toelage in de aanschaf van dit soort bussen, om de exploitatiekosten voor de vervoerder interessant te houden.” De aanschafprijs van een waterstofbus ligt momenteel rond de 6 ton, tegenover zo’n 4 ton voor een batterijbus.

Lees ook: Waterstof vs. batterij: niet óf óf, maar én én

Naast deze dertig bussen, komen er in 2022 ook nog dertig Van Hool-bussen bij in Groningen-Drenthe. Tien daarvan worden ingezet op de streeklijnen rond Emmen. Ook deze bussen worden gesubsidieerd vanuit JIVE 2.

Dat geldt ook voor de twee Van Hool-waterstofbussen van Qbuzz in Groningen-Drenthe en de vier VDL’s van Connexxion in HWGO. In het Rotterdamse beschikt RET over twee waterstofbussen, terwijl Keolis op de Veluwe met twee waterstofbussen van HyMove rijdt. In Eindhoven zet Hermes twee Phileas-waterstofbussen in.

Erwin Stoker van OV-bureau Groningen Drenthe laat weten in 2022 pilots te gaan starten, afhankelijk van subsidiemogelijkheden, waarbij één of twee Qliners worden omgebouwd tot waterstofbus met een elektrische aandrijflijn. Ook zal één achtpersoonsbus op waterstof gaan rijden. “Maar dit zijn pilots waarbij we afhankelijk zijn van onze eigen subsidiepotjes.”

Wordt het niet eens tijd om eens kritisch te kijken naar de productiewijze van waterstof?
Daarbij worden gigantische hoeveelheden water benodigd terwijl water zelf ook inmiddels een steeds maar schaarser wordend goed is.
Hier mag wel veel meer aandacht komen!

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Minder RET-metro's door achterstallig onderhoud

13 sep om 14:37 uur
De RET rijdt vanaf 13 september met een versoberde metrodienstregeling, omdat de Rotterdamse vervoerder kampt met…
Lees verder »

Bruno Bruins van HTM naar Keolis

31 aug om 12:55 uur
Bruno Bruins treedt per 1 september toe tot de Raad van Advies van Keolis. De oud-minister had op 31 augustus zijn…
Lees verder »

Leeuwarden sprint weer door naar Zwolle

26 aug om 14:47 uur
De Friese Sprinter vanuit Leeuwarden gaat vanaf 6 september twee keer per uur rechtstreeks naar Zwolle rijden.…
Lees verder »

IJssel-Vecht kost Keolis 2,9 miljoen

24 aug om 13:50 uur
Busvervoerder Keolis moet de provincies Overijssel, Gelderland en Flevoland een schadevergoeding van 2,9 miljoen…
Lees verder »

Twee nieuwe spitslijnen voor het Gooi

23 aug om 15:20 uur
Transdev Nederland rijdt per 23 augustus met twee nieuwe spitslijnen in de concessie Gooi- en Vechtstreek. Buslijn…
Lees verder »

‘De nieuwe infrastandaard is digitaal’

23 aug om 10:33 uur
Veel oude infrastructuur piept, kraakt en is nodig aan vervanging toe. De nieuwe standaard is ‘slim’ voor zowel…
Lees verder »

2020: meer dan een halvering van het aantal in- en uitstappers op stations

11 aug om 15:22 uurtimer3 min
Traditioneel maakt NS in de zomerperiode het aantal in- en uitstappers per station bekend voor een gemiddelde…
Lees verder »

Transdev financiert ZE-bussen via ING Lease

23 jul om 10:49 uurtimer3 min
Dankzij een innovatief financieringsmodel, kan Transdev de gehele busvloot van 59 stuks in de concessie Gooi- en…
Lees verder »