OV-Magazine Blog
Slimmere energiehuishouding is complexe puzzel
13 jun 2022Dagelijks staan de krantenkoppen vol met de uitdagingen die de energietransitie met zich meebrengt. Ons…
De import en export van innovaties
1 jun 2022Vervoerders zijn doorlopend op zoek naar innovatiemogelijkheden en vaak is dat ieder voor zich. Logisch, in een…
Lost in digitalisation
15 apr 2022Digitale onzekerheid is een groot probleem in het Nederlandse openbaar vervoer, schrijft Anne Durand van het…
Kijkje in de keuken bij... Daimler
8 mrt 2022Wie zijn de organisaties en mensen die het ov in Nederland draaiende houden? Dit jaar gaat OV-Magazine op…
'Ov-concessies worden geen mobiliteitsconcessies'
25 feb 2022Om in onze materiële behoeften te voorzien hebben wij mensen de keuze uit iets zelf maken of te kopen. Daarbij…
De drie pijlers van de toekomst
8 feb 2022Binnen onze sector wordt veel gediscussieerd over de toekomst van het openbaar vervoer. Hoe krijgen we onze…
Google, wat is een hub?
20 jan 2022Google, wat is een hub? Toch wel enigszins teleurgesteld kijk ik naar het scherm. Zelfs mijn, toch wel…
Hufterproof ontwerpen?
21 dec 2021Toen ik in 1984 afstudeerde aan de TU Delft was ik al geïnteresseerd in duurzaamheid. We spraken toen nog over…
'30 km/uur een zegen voor ov-bedrijven'
13 dec 2021Eerder pleitten de stadvervoerders HTM, GVB en RET dat gemeenten en de Tweede Kamer rekening moeten houden met…
Brand waterstofbus geeft te denken
5 nov 2021De brand in de waterstofbus van Arriva op 28 oktober geeft stof tot nadenken, schrijft ov-adviseur Herman…
De trein van Vriezenveen
4 nov 2021De afgelopen decennia is in veel Europese landen de rurale railinfrastructuur op grote schaal ontmanteld. Neem…
De rol van cybersecurity in digitalisatie
14 okt 2021Nog te vaak denken mensen pas aan de (cyber)security aan het einde van een project. Het toepassen van ‘security…